Атомный флот россии праздник

https://ria.ru/20221203/flot-1835897321.html

День атомного ледокольного флота России

День атомного ледокольного флота России — РИА Новости, 03.12.2022

День атомного ледокольного флота России

3 декабря отмечается День атомного ледокольного флота России. В этот день в 1959 году был поднят государственный флаг СССР на первом в мире атомном ледоколе,… РИА Новости, 03.12.2022

2022-12-03T04:26

2022-12-03T04:26

2022-12-03T04:27

справки

атомфлот

россия

арктика

ссср

балтийский завод

безопасность

арктика (ледокол)

https://cdnn21.img.ria.ru/images/156228/07/1562280781_0:120:3124:1877_1920x0_80_0_0_9623bff70f7c452c58688a51d8fb44cc.jpg

3 декабря отмечается День атомного ледокольного флота России. В этот день в 1959 году был поднят государственный флаг СССР на первом в мире атомном ледоколе, который получил название «Ленин». Эта дата считается днем рождения атомного ледокольного флота России. Атомоход «Ленин» создавался для обеспечения судоходства в холодных морях Северного Ледовитого океана, по которым проходит Северный морской путь (СМП) – главная морская коммуникация России в Арктике, соединяющая европейские и дальневосточные порты, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Эти моря имеют сезонный ледяной покров, а некоторые их части бывают покрыты льдом в течение всего года. До 1960-х годов продолжительность навигации в Северном Ледовитом океане составляла два – четыре месяца, как правило, с помощью дизельных ледоколов, которые имели небольшую мощность энергетических установок, не позволяющую им форсировать тяжелые льды ранней весной и поздней осенью. Кроме того, запаса топлива дизельным ледоколам хватало максимум на месяц хода, что было недостаточно для северной навигации, а дозаправка в условиях тяжелых льдов практически невозможна. Требовались суда, которые могли бы сопровождать караваны на протяжении всей навигации. Ими стали атомные ледоколы – суда с ядерной энергетической установкой, обладающие практически неограниченной автономностью плавания, способностью длительно поддерживать высокую скорость хода. Также с атомным двигателем многократно возрастала мощность ледокола, что позволяло проходить более толстые льды.Решение о строительстве первого атомного ледокола было принято 20 ноября 1953 года, его закладка состоялась 24 августа 1956 года на стапеле Адмиралтейского завода в Ленинграде (ныне АО «Адмиралтейские верфи», Санкт-Петербург). 5 декабря 1959 года атомный ледокол «Ленин» был принят в эксплуатацию. В его создании принимали участие свыше 500 предприятий и организаций страны. Работа ледокола подтвердила высокую эффективность использования ядерной энергии на судах ледокольного флота. С 1971 по 1992 годы на Балтийском заводе в Ленинграде были построены атомные ледоколы «Арктика», «Сибирь», «Россия», «Советский Союз» и «Ямал». С 1982 по 1988 год на Керченском судостроительном заводе «Залив» был создан лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть». Атомные ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» строились по заказу СССР на судостроительной верфи компании «Вяртсиля» (Wartsila) в Финляндии с 1985 по 1989 год. При их создании использовались советские оборудование (силовая установка) и сталь. «Таймыр» был принят в эксплуатацию 30 июня 1989 года, а «Вайгач» – 25 июля 1990 года. Благодаря уменьшенной осадке они могли обслуживать суда, следующие по Северному морскому пути с заходом в устья сибирских рек. В 1989 году был заложен еще один атомный ледокол, получивший первоначальное название «Урал». Спуск судна на воду состоялся в 1993 году. Затем в связи с экономическим кризисом в стране финансирование строительства атомохода было прекращено. Работы на нем возобновились лишь в конце 1990-х годов. Ледокол был введен в эксплуатацию в марте 2007 года под названием «50 лет Победы». Атомоходы позволили освоить новые трассы плавания и проводку судов по высокоширотным и приполюсным маршрутам, в 1970-1980-х годах значительно расширить сроки арктической навигации на всем протяжении Северного морского пути, а в западном районе Арктики – обеспечить работу флота в круглогодовом режиме. В 1961 году атомоход «Ленин» впервые произвел доставку и высадку зимовщиков на льдину, обеспечив организацию дрейфующей полярной станции «Северный полюс-10». В 1977 году атомоход «Арктика» впервые в мире в активном плавании достиг географической точки Северного полюса. В 1983 году экипажу «Арктики» удалось предотвратить тяжелые последствия аномально сложной навигации в восточном районе Северного морского пути, благодаря чему были спасены замерзавшие суда и их экипажи, а также своевременно доставлены на побережье заявленные грузы. Экипаж атомохода «Россия» первым совершил в 1990 году рейс с туристами на Северный полюс. В дальнейшем такие рейсы стали регулярными в течение летнего сезона и осуществлялись на атомоходах «Советский Союз», «Ямал», а позже на атомоходе «50 лет Победы». Благодаря атомному ледоколу «Россия» в 2007 году впервые был установлен флаг России на дне Северного Ледовитого океана, в точке полюса. Без российских атомных ледоколов не обходится ни одна сложная экспедиция. В 2004 году атомный ледокол «Советский Союз» совместно со шведским дизельным ледоколом «Oден» обеспечивал ледовую безопасность буровых работ на Северном полюсе. В 2007 году атомный ледокол «Россия» помогал в проведении работ на глубоководных аппаратах «Мир». В настоящее время Россия обладает единственным в мире атомным ледокольным флотом, призванным на основе применения передовых ядерных достижений решать задачи обеспечения национального присутствия в Арктике. Атомные ледоколы обеспечивают проводку судов в акватории Северного морского пути в замерзающие порты страны, проведение высокоширотных научно-исследовательских экспедиций, аварийно-спасательных операций во льдах на акватории СМП и неарктических замерзающих морей, а также осуществляют туристические круизы на Северный полюс, острова и архипелаги Центральной Арктики. Возможность надводного судоходства в многолетних льдах позволяет России обеспечивать присутствие кораблей ВМФ и снабжение военных объектов в Арктике. В последние десять лет осуществляется модернизация военной инфраструктуры в этом регионе. Минобороны возводит на удаленных северных островах базы, аэродромы и опорные пункты. В этом ему помогает атомный ледокольный флот. Значение арктических акваторий для внутренних нужд России в ближайшее время будет только возрастать, что уже находит подтверждение статистикой. Так, объем грузоперевозок между российскими портами по СМП стабильно увеличивается – с 2,8 миллионов тонн в 2013 году до 34,85 миллиона тонн в 2021 году. Кроме того, возросла и общая интенсивность судоходства по арктической магистрали. Северный морской путь стал не только кратчайшим водным путем между Европейской Россией и Дальним Востоком, но и уникальным трансконтинентальным маршрутом, представляющим значительный интерес для экономики многих стран мира. Атомный флот РФ принадлежит государству. В СССР атомные ледоколы были приписаны к Мурманскому морскому пароходству. В Мурманске была создана специальная база для атомных ледоколов, где они ремонтировались, перегружали ядерное топливо. Из нее со временем выросло предприятие «Атомфлот». После распада СССР, в начале 1990-х годов атомный ледокольный флот России был передан в доверительное управление только что акционировавшемуся Мурманскому морскому пароходству. В 2008 году Федеральное государственное унитарное предприятие «Атомфлот» вошло в состав Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» и ему были переданы суда с ядерной энергетической установкой и суда атомного технологического обслуживания. ФГУП «Атомфлот», базирующееся в двух километрах от северной границы Мурманска, предназначено для обеспечения эксплуатации и технологического обслуживания атомных ледоколов и судов вспомогательного флота. Первые построенные атомоходы, выработавшие свой технический ресурс, постепенно выводятся из эксплуатации («Ленин» в 1989 году, «Сибирь» в 1992 году, «Арктика» в 2008 году, «Россия» в 2013 году). В 2017 году было принято решение утилизировать атомоход «Советский Союз», хотя ранее предполагалось продлить ресурс его реакторной установки еще на 20 лет. На остальных атомных ледоколах, построенных в советское время, были выполнены работы по продлению срока эксплуатации реакторных установок. Эксплуатацию атомохода «Вайгач» намечено завершить на рубеже 2023-2024 годов, «Таймыра» – в 2025-2026 годов, «Ямала» – 2027-2028 годов. Завершение эксплуатации атомного ледокола «50 лет Победы» отнесено за 2035 год. Вместо выбывающих атомоходов с 2013 года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге строятся новые универсальные атомные ледоколы проекта 22220. Они имеют, кроме ядерной установки, электродвигательные системы, что значительно удешевляет эксплуатацию судна и облегчает работу экипажа. Реакторы работают не только на паровые турбины, которые в свою очередь вращают гребные валы, они выступают в роли электростанций, подающих ток всем потребителям судна, в том числе и двигателям. И этим они отличаются от ледоколов предыдущего поколения. Ледоколы проекта 22220 могут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая по ходу движения лед толщиной до трех метров. Двухосадочная конструкция атомоходов с регулируемой глубиной погружения позволяет использовать их как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Головной атомный ледокол проекта 22220 «Арктика» был спущен на воду в 2016 году, а в 2020 году на нем прошла торжественная церемония поднятия государственного флага РФ. В декабре 2021 года был передан в эксплуатацию первый серийный российский атомный ледокол проекта 22220 «Сибирь». В ноябре 2022 года подняли российский флаг на втором серийном атомном ледоколе «Урал» и спустили на воду ледокол «Якутию». По планам атомоход «Урал» преступит к выполнению задач в декабре 2022 года, а ледокол «Якутия» должен быть передан флоту в конце 2024 года. Сдача еще одного ледокола этой же серии «Чукотка» намечена на 2026 год. Кроме того, в 2027 году на судоверфи «Звезда» на Дальнем Востоке должно завершиться строительство сверхмощного головного атомного ледокола «Россия» проекта 10510 «Лидер». Суда проекта 10510 будут нужны для обеспечения круглогодичного судоходства по Северному морскому пути. Без современных ледоколов также невозможно решение многих социально-экономических задач, которые стоят перед Россией в Арктике. Это включает в себя развитие Крайнего Севера, реализацию нефтегазового потенциала арктического шельфа России, проведение геолого-разведочных работ по исследованию арктических шельфовых районов, обустройство месторождений и всей обслуживающей инфраструктуры, а также эффективную эксплуатацию и вывоз добытой продукции. В настоящее время в состав действующего российского атомного флота входят два атомных ледокола с двухреакторной ядерной энергетической установкой мощностью 75 тысяч лошадиных сил («Ямал», «50 лет Победы»), два ледокола с однореакторной установкой мощностью около 50 тысяч лошадиных сил («Таймыр», «Вайгач»), универсальные атомные ледоколы проекта 22220 «Арктика» и «Сибирь», атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» и четыре судна технологического обслуживания.Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

россия

арктика

ссср

2022

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/156228/07/1562280781_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_226fc7df08ea462e9f8bc3f457a9d865.jpg

справки, атомфлот, россия, арктика, ссср, балтийский завод, безопасность, арктика (ледокол), сибирь (ледокол), 50 лет победы (ледокол), атомный ледокол «лидер», россия (ледокол), ленин (ледокол), таймыр (ледокол), виктор черномырдин (ледокол), адмирал макаров (ледокол)

3 декабря в Мурманске, как и по всей России, отмечают 61-й день рождения атомного ледокольного флота. Этот праздник учрежден в 1991 году по инициативе Мурманского морского пароходства и общественных организаций региона.

«Дедушка» Ленин

А в 1959 году в этот день успешно завершились испытания ледокола «Ленин», над ним был поднят государственный флаг СССР. Ледокол закончил свой трудовой путь в 1989 году, пройдя за 30 лет эксплуатации более 650 тыс. миль и проведя через ледяные заторы 3741 судно.

С 2009 года его постоянным пристанищем стал причал Морского вокзала Мурманска. Годом позже на ледоколе открылся музей, где и сегодня можно ознакомиться с историей первого в мире судна с ядерной энергетической установкой.

Стоит отметить, что в 1950-е годы несколько государств вели разработки по созданию атомных ледоколов. Но в реальном соперничестве с СССР участие принимали только ученые и инженеры из США. Атомный ледокол «Ленин» был сдан в эксплуатацию на три года раньше американского грузопассажирского судна «Саванна», что обеспечило нашей стране превосходство в освоении Арктики.

3 декабря 1959 года ледокол передали в распоряжение Министерства морского флота и присвоили имя «Ленин». Судно было принято Мурманским морским пароходством в опытную эксплуатацию. И сегодня эта дата считается днем рождения атомного ледокольного флота России.

Продолжение легенды

Создание первого атомного ледокола положило начало развитию новой высокотехнологичной отрасли — атомного судостроения. После демонстрации первенцем гражданского атомного флота технической возможности эксплуатации ядерных реакторов на трассе Северного морского пути потребовалось около 15 лет для следующего шага.

В строй вступили почти одновременно два новых атомных ледокола — «Арктика» (1975) и «Сибирь» (1978), подтвердившие в полной мере эффективность использования ядерных энергетических установок на ледоколах.
21 октября 2020 года в Мурманске произошло знаковое для российского флота событие. Гендиректоры «Атомфлота» Мустафа Кашка и «Балтийского завода» Алексей Кадилов подписали акт приема-передачи универсального атомохода «Арктика».

В церемонии поднятия государственного флага, которая символизирует вступление «Арктики» в действующий состав российского атомного флота, принял участие премьер-министр России Михаил Мишустин.

— Мы гордимся тем, что Россия — единственная в мире — смогла создать атомный ледокольный флот. И сейчас в его состав мы принимаем еще один универсальный атомный ледокол «Арктика». Он станет головным из пяти судов — «Сибирь», «Урал», «Якутия», «Чукотка», — серии которых предназначены для работы на Северном морском пути. У ледокола инновационное оборудование, мощный двигатель. Это позволяет использовать его везде. Строительство этого судна потребовало больших усилий и слаженной работы, тем более что первый этап совпал с введением антироссийских санкций. Но, несмотря на это, ледокол построен на российских верфях. Это еще одно подтверждение больших возможностей российских ученых и специалистов атомного судостроения. Развитие парка ледоколов позволит в полной мере раскрыть транспортный потенциал Северного морского пути, усилит интерес международного бизнеса к новому транзитному коридору между Европой и Азией и, конечно, обеспечит первенство России в Арктике, стратегически важном для нас регионе, — заявил тогда глава правительства РФ.

В ноябре 2020-го у ледокола «Арктика» состоялась первая проводка по Севморпути.

— Отличные маневренные характеристики, осадка атомохода позволяют ему гарантированно обеспечивать безопасные ледокольные проводки на одном из самых интенсивных судоходных участков Севморпути. Обращаю внимание, что в первом рабочем рейсе проводится обкатка ледокола нового поколения. Экипаж только в работе может выявить и устранить механические недочеты, — отметил тогда первый заместитель генерального директора — директор по судоходству ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица.

Ранее Nord-News сообщало, что 14 ноября ледокол «Арктика» вышел из порта Мурманска.

— Арктика становится точкой притяжения всего мира. Это вопросы в сфере геологии, водных биоресурсов, экологии, таяния вечной мерзлоты и глобального потепления, экономики и социума. По ряду вопросов, в том числе в научной сфере, Россия занимает передовые места. Наша задача продолжать работу, быть лидерами. Самый большой атомный ледокол вошел в состав российского атомного флота. Это еще один ресурс для развития Арктическом зоны, для укрепления наших позиций, — отмечал ранее вице-премьер Юрий Трутнев.

Напомним, атомоход нового поколения может пробивать льды толщиной до трех метров. Его длина — 173,3 метра, ширина — 34 метра, а водоизмещение — 33,5 тысячи тонн.

«Сибирь», «Якутия» и «Урал»

В настоящее время на стапелях Балтийского завода продолжается работа над еще тремя кораблями проекта ЛК-60Я: «Сибирь», «Урал» и «Якутия».

«Сибирь» была заложена 26 мая 2015 года. Спуск на воду состоялся 22 сентября 2017 года. На ледоколе в конце 2019 года начались швартовные испытания. Сдача «Сибири» в эксплуатацию ожидается в 2021 году.

«Урал» заложили летом 2016 года, спуск на воду состоялся 25 мая 2019 года. По плану ледокол должен войти в строй «Атомфлота» в 2022 году.

26 мая 2020 года на Балтийском заводе заложили четвертый по счету и третий серийный ледокол проекта 22220, получивший название «Якутия». Закладка еще одного ледокола — «Чукотки» — планируется на 2021 год.

— А на верфях дальневосточного завода «Звезда» будет заложен сверхмощный атомный ледокол «Лидер», — анонсировал ранее генеральный директор Росатома Алексей Лихачев.

По его словам, реализация проектов строительства ледоколов-атомоходов нового поколения должна обеспечить России приоритет в освоении Севера в последующие десятилетия.

— Решение задач по развитию атомного флота, обеспечению акватории соответствующей инфраструктурой позволит создать множество новых рабочих мест в северных регионах, расширить деятельность существующих предприятий, а также обеспечит бюджеты всех уровней значительным ростом налоговых поступлений, — отметил Константин Долгов, сенатор Российской Федерации, представитель от Мурманской области. Он поздравил всех причастных к российскому атомфлоту и пожелал процветания российской Арктике.

Фото: Nord-News, ФГУП «Атомфлот»

Сейчас также читают: В Умбе ребенок упал со шведской стенки и получил сотрясение мозга

Этот памятный день утвержден в честь значимого исторического события — 3 декабря 1959 года был поднят флаг СССР на первом в мире надводном судне с ядерной силовой установкой — атомном ледоколе «Ленин». Это первенец, «дедушка» атомного ледокольного флота.

Он был спроектирован и построен для обслуживания Северного морского пути, кратчайшего морского пути между Дальним Востоком и европейской частью России, и экспедиционного плавания в Арктике.

Постановление о строительстве атомного ледокола было принято Советом министров СССР 20 ноября 1953 года. Над созданием ледокола трудились лучшие в стране специалисты. В проекте было задействовано 30 научно-исследовательских институтов, 60 конструкторских бюро и более 200 промышленных предприятий. Руководил работами выдающийся ученый-атомщик академик Анатолий Александров.

Ледокол сочетал в себе все передовые на то время советские научные разработки. Главной гордостью корабля стала его ядерная энергетическая установка, это был прорыв в гражданском судостроении. Установка была разработана под руководством конструктора Игоря Африкантова.

Атомоход «Ленин» проработал 30 лет, установив много мировых рекордов. С началом его работы значительно продлилась навигация на Северном морском пути, раньше она ограничивалась коротким летним периодом. Практика показала, что создание атомного ледокольного флота в нашей стране было рентабельным и перспективным.

Сейчас российский атомный ледокольный флот развивается, используя новые достижения российских атомщиков, которые позволят России расширить свое присутствие в Арктике

В Росатомфлоте работают около двух тысяч человек, из которых 1 160 — это моряки. У России есть единственный в мире атомный ледокол-транспорт «Севморпуть». Он предназначен для доставки грузов в лихтерах и контейнерах в отдаленные северные районы и может преодолевать льды толщиной до одного метра. Кроме того, в составе Росатомфлота — пять специальных судов атомного технологического обслуживания, а также плавучий кран и два плавучих дока.

22 ноября в Санкт-Петербурге спустили на воду ледокол «Якутия». Судно строили на Балтийском заводе, который производит универсальные атомные ледоколы проекта 22220 («Арктика», «Сибирь», «Урал»). «Якутия» стала четвертым ледоколом серии, его длина ледокола — более 170 метров, масса — почти 17 тысяч тонн. Высота судна от ватерлинии до грот-мачты после завершения всех работ составит 57 метров (для сравнения — высота памятника «Рабочий и колхозница» в Москве – 58 метров).

В торжественной церемонии спуска «Якутии» на воду по видеосвязи принимал участие президент России Владимир Путин. «Суда такого высокого ледового класса имеют для нас стратегическое значение. Они нужны для изучения и освоения Арктики, для обеспечения безопасного, устойчивого судоходства в данном регионе, для увеличения перевозок по Северному морскому пути» — отметил глава государства.

Россия – единственная страна в мире, в которой есть атомный ледокольный флот. Благодаря ему можно осваивать арктические рубежи, смело идти в Арктику, обустраивать Северный морской путь, наращивать объемы экспорта углеводорода, возрождать военную инфраструктуру. Каждый год День атомного ледокольного флота празднуют 3 декабря.

История Дня атомного ледокольного флота России

В 2021 году в России празднуют 62-ю годовщину создания атомного ледокольного флота. В 1959 году 3 декабря провели финальные испытания ледокола «Ленин», подняли над ним советский флаг. Ровно 30 лет огромная махина была на ходу, и в 1989 году ее вывели из эксплуатации. За это время ледокол прошел более 650 000 миль, провел через заторы 3741 судно.

В 2009 году атомному ледоколу нашли пристанище: его оставили на причале Морского вокзала в Мурманске. Через год в нем открыли музей.

Интересно, что в 50-е в нескольких государствах пытались построить атомные ледоколы, но в действительности с СССР соперничали лишь американские ученые и инженеры. «Ленин» слали в эксплуатацию тремя годами ранее грузопассажирского судна США «Саванна». Так, у России было превосходство в освоении Арктики. В 1959 году 3 декабря у ледокола появилось официальное название – «Ленин», и стало распоряжаться им Министерство морского флота. Мурманское морское пароходство получило «Ленина» для опытной эксплуатации.

Параметры ледокола:

1. 134 метров – длина;
2. 27.6 метров – ширина;
3. 16 000 тонн – водоизмещение;
4. 18 узлов – развиваемая скорость хода на чистой воде;
5. 2 узла – скорость во льду толщиной более 2 метров.

С появлением в России атомного ледокола начало развиваться атомное судостроение, высокотехнологичная отрасль.

— После демонстрации первенцем гражданского атомного флота технической возможности эксплуатации ядерных реакторов на трассе Северного морского пути потребовалось около 15 лет для следующего шага.

В строю появились новые атомные ледоколы:

— в 1975 году «Арктика»;

— в 1978 году «Сибирь».

Ядерные энергетические установки на них оказались эффективными.

В Мурманске 21 октября в прошлом году Мустафой Кашка, гендиректором «Атомфлота», и Алексеем Кадиловым, гендиректором «Балтийского завода», был подписан акт о приеме-передаче универсального атомохода «Арктика». Состоялась церемония при участии Михаила Мишустина, во время которой подняли государственный флаг. Церемония символизировала вступление атомохода в состав атомного флота.

— Мы гордимся тем, что Россия — единственная в мире — смогла создать атомный ледокольный флот. И сейчас в его состав мы принимаем еще один универсальный атомный ледокол «Арктика». Он станет головным из пяти судов — «Сибирь», «Урал», «Якутия», «Чукотка», — серии которых предназначены для работы на Северном морском пути. У ледокола инновационное оборудование, мощный двигатель. Это позволяет использовать его везде. Строительство этого судна потребовало больших усилий и слаженной работы, тем более что первый этап совпал с введением антироссийских санкций. Но, несмотря на это, ледокол построен на российских верфях. Это еще одно подтверждение больших возможностей российских ученых и специалистов атомного судостроения. Развитие парка ледоколов позволит в полной мере раскрыть транспортный потенциал Северного морского пути, усилит интерес международного бизнеса к новому транзитному коридору между Европой и Азией и, конечно, обеспечит первенство России в Арктике, стратегически важном для нас регионе, — заявил тогда глава правительства РФ.

Поздравления с Днем атомного ледокольного флота России

Наша страна — единственная в мире обладает атомным ледокольным флотом. Мощные покорители льдов — это не прихоть и не игрушка, а необходимое условие для освоения арктических рубежей. Россия сегодня уверенно идет в Арктику, обустраивает Северный морской путь, наращивает объемы экспорта углеводородов, возрождает военную инфраструктуру. И без неутомимых «рабочих лошадок», могучих ледоколов, расчищающих холодные акватории, обойтись невозможно.

В этот день, 3 декабря мы отмечаем праздник — День атомного ледокольного флота. «Корабел.ру» поздравляет капитанов этих судов, экипажи, судостроителей и поставщиков, принимавших участие в их появлении на свет. Спасибо вам за отличную работу и новых побед!

Картинки с надписями с Днем атомного ледокольного флота России

День атомного ледокольного флота России отмечается 3 декабря в память значимого исторического события. Именно в этот день в далеком 1959 году был поднят флаг СССР на первом в мире надводном судне с ядерной силовой установкой — атомном ледоколе «Ленин». Это первенец, «дедушка» атомного ледокольного флота, первый атомный — как только его не называют, стремясь подчеркнуть ту значительную роль, которую он сыграл в развитии мирного атома в России.

Создание такого флота стало одним из выдающихся достижений отечественной атомной отрасли, подтвердив ее огромный научно-технический потенциал. Сейчас российский атомный ледокольный флот развивается, используя новые достижения российских атомщиков, которые позволят России расширить свое присутствие в Арктике.

История ледокольного флота

Атомный ледокол «Ленин» — первое в мире судно гражданского назначения с ядерной силовой установкой. Он был спроектирован и построен для обслуживания Северного морского пути, кратчайшего морского пути между Дальним Востоком и европейской частью России, и экспедиционного плавания в Арктике. Постановление о строительстве атомного ледокола было принято Советом министров СССР 20 ноября 1953 года.

Над созданием ледокола трудились лучшие в стране специалисты. В проекте было задействовано 30 научно-исследовательских институтов, 60 конструкторских бюро и более 200 промышленных предприятий. Руководил работами выдающийся ученый-атомщик академик Анатолий Александров.

Ледокол сочетал в себе все передовые на то время советские научные разработки. Главной гордостью корабля стала его ядерная энергетическая установка, основа его прорыва в гражданском судостроении. Она была разработана под руководством конструктора Игоря Африкантова.

Атомоход «Ленин» проработал 30 лет, установив много мировых рекордов. С началом его работы значительно продлилась навигация на Северном морском пути, раньше она ограничивалась коротким летним периодом. Практика показала, что создание атомного ледокольного флота в нашей стране было рентабельным и перспективным.

Перспективы ледокольного флота России

Российский атомный ледокольный флот развивается и набирает мощь для решения глобальных задач: обеспечить вывоз углеводородного сырья Ямала сразу на тихоокеанский и атлантический рынки сбыта, сделать Северный морской путь главными воротами между Европой и Азией.

В Росатомфлоте работают порядка двух тысяч человек, из которых 1 160 — это моряки. У предприятия девять атомных ледоколов, из которых эксплуатируются четыре. Начато восстановление одного атомного ледокола и атомного контейнеровоза. Кроме того, в составе Росатомфлота — пять специальных судов атомного технологического обслуживания, а также плавучий кран и два плавучих дока.

В ближайшие годы в рамках проекта 22220 будут построены три современных корабля третьего поколения. В этих ледоколах, которые получили имена «Арктика», «Сибирь» и «Урал», найдут применения новые оригинальные технологии, благодаря которым судна будут иметь уникальные параметры. Они станут двухосадочными, и поэтому смогут заходить в устья рек и проводить суда на мелководных участках, например Енисея или Обской губы.

Мощная опреснительная установка ледокола «Арктика» рассчитана на подготовку 70 тонн воды ежедневно, что сделает его еще более автономным. На корабле планируется установить специальный аппарат, для сбивания льда с корпуса «Арктики».

Новые судна будут способны преодолевать почти трехметровые многолетние льды. Они обеспечат проводку судов весом до 100 тысяч тонн. На ледоколах будет стоять новая реакторная установка «РИТМ-200», которая может послужить базой для решения будущих задач, связанных с малой энергетикой. Помимо этого, сейчас проектируется сверхмощный атомоход «Лидер».

Он сможет обеспечивать круглогодичную навигацию судов от мыса Желания до Берингова пролива со скоростью десять узлов. В этих широтах льды могут достигать трех метров, и новые ледоколы будут способны делать канал шириной около 50 метров.