1 июня свой профессиональный праздник отмечают лётчики и обслуживающий персонал Военно-транспортной авиации Российской Федерации. Правильнее было бы сказать, что 1 июня – это день создания Военно-транспортной авиации (ВТА) как одного из элементов Военно-воздушных сил. Сегодня Военно-транспортная авиация входит в состав Воздушно-космических сил России.
Свою историю, как одна из составляющих структуры ВВС России, Военно-транспортная авиация ведёт с начала 1930-х годов, когда 1 июня 1931 года был сформирован опытный воздухо-десантный отряд в составе Ленинградского военного округа для обеспечения высадки либо выброски десантных частей, а также перевозки материально-технической части, вооружения и продовольствия, а также других грузов. Эту дату и принято считать Днём рождения Военно-транспортной авиации, так как созданное в 1931 году подразделение в составе ВВС РККА послужило прообразом для её создания.
Изначально Военно-транспортная авиация использовала для выполнения своих задач военные и гражданские самолёты, переоборудованные для этого. Так было и в период Великой Отечественной войны, в ходе которой до трети всех самолёто-вылетов было осуществлено именно этим родом авиации. За годы войны военно-транспортная авиация СССР приобрела неоценимый опыт высадки десантов, выброски парашютистов, снабжения воинских подразделений и партизанских отрядов продовольствием, вооружением и боеприпасами и др.
Опираясь на полученный опыт, в послевоенное время для нужд военно-транспортной авиации стали создаваться специальные самолёты, предназначенные для выполнения конкретных задач. Авиационный парк Военно-транспортной авиации стал пополняться новыми машинами: Ан-8, Ан-12, Ан-22 «Антей». Так продолжалось на протяжении всего периода развития советской авиации. Позднее в строй вошли Ил-76, Ан-124, Ан-12ПП. Помимо самолётов в состав ВТА начали поступать и вертолёты, также специально спроектированные для решения задач, стоящих перед этим родом авиации.
Кстати, спектр таких задач весьма велик: десантирование частей ВДВ, доставка вооружения, боеприпасов, материально-технической части, оперативная переброска воинских подразделений, эвакуация раненых и больных, участие в миротворческих операциях и другие. При необходимости, Военно-транспортная авиация может привлекаться для решения отдельных специальных задач, в том числе гуманитарного характера, при ликвидации последствий стихийных бедствий, а также техногенных катастроф. Всё это неоднократно было доказано в Советский период, а также после распада СССР.
В 2015 году Военно-транспортная авиация, как и все Военно-воздушные силы, вошла в состав Воздушно-космических Сил Российской Федерации (ВКС РФ).
Сегодня Военно-транспортная авиация по-прежнему выполняет свои задачи на высоком профессиональном уровне. Это неоднократно подтверждалось результатами выполненных задач, а в 2015 году командование ВТА было признано самым эффективным в составе ВКС РФ.
Традиционно 1 июня в частях Военно-транспортной авиации проходят торжественные мероприятия, сопровождающиеся выносом боевого знамени, построением личного состава. Отличившимся на службе вручаются ценные подарки, грамоты, награды. Традиционно в этот день экипажи ВТА проводят командирские полёты.
1 июня в России отмечают День военно-транспортной авиации (ВТА). Эта дата появилась не случайно, ровно 90 лет назад, 1 июня 1931 года, в Ленинградском военном округе сформировали первый Опытный воздухо-десантный отряд, который и считается первым военно-транспортным подразделением в истории советской/российской авиации.
Первый отряд военно-транспортной авиации состоял всего из двух эскадрилий, на вооружении которых стояли совершенно разные самолеты. У первой — самолеты-разведчики Р-5, у второй — тяжелые бомбардировщиками ТБ-1. Позднее на вооружение ВТА были приняты самолеты ПС-84 (Ли-2).
Основными задачами в первичный период формирования военно-транспортной авиации была выброска парашютно-десантных десантов. Полноценным дебютом ВТА стала советско-финская война 1939-1940 годов, когда транспортные самолеты были привлечены к переброске грузов, войск и эвакуации раненных с фронта.
Годы Великой Отечественной войны стали тяжелым испытанием для Военно-транспортной авиации. Нехватку специализированных военно-транспортных самолетов компенсировали привлечением тяжелых бомбардировщиков ТБ-3, мобилизацией гражданских транспортных самолетов ПС-40 и ПС-41. В 1942 году появился военно-траспортный Як-6, в 1943 — Ще-2. За годы ВОВ советская авиация совершила более 1,7 млн самолетовылетов, более трети из которых приходилось на долю военно-транспортной авиации.
В своей истории Военно-транспортная авиация несколько раз меняла название. В марте 1946 г. в составе ВДВ была создана Десантно-транспортная авиация, в 1949 году она была преобразована в Транспортно-десантную авиацию ВДВ и в таком виде просуществовала до 1955 года, когда была выведена из состава ВДВ, передана в ВВС с непосредственным подчинением главкому и получила свое нынешнее название.
В 1998 г. Военно-транспортная авиация была сведена 61-ю воздушную армию Верховного главнокомандования (стратегического назначения). В настоящее время ВТА — составная часть ВКС, предназначенная для решения стратегических, оперативных и оперативно-тактических задач, в которые входят: десантирование частей ВДВ, доставка вооружения, боеприпасов и материальных средств войскам, обеспечение маневра авиационных соединений и частей, перевозка войск, вооружения, боеприпасов и материальных средств, эвакуация раненых и больных, а также участие в миротворческих операциях.
На 1 января 2021 года в состав ВТА ВКС РФ входили девять полков и дивизий, на вооружении которых стоят следующие самолеты: сверхтяжелые – Ан-124, тяжелые – Ан-22, Ил-76МД-90А и Ил-76МД, средние – Ан-12, легкие – Ан-26 и сверхлегкие – Ан-2, а также транспортные вертолеты Ми-8МТВ. Ведется разработка новейших военно-транспортных самолетов, в скором времени на вооружении ВТА должны поступить Ил-112В, которые должны заменить Ан-26.
В этот день «Военное обозрение» поздравляет летчиков-транспортников, личный состав ВТА и всех, кто имеет к ней отношение, с профессиональным праздником! Желаем вам крепкого здоровья, семейного счастья и успехов на службе!
- Использованы фотографии:
- https://twitter.com/mod_russia
24 комментария
Объявление
Подписывайтесь на наш Телеграм-канал, регулярно дополнительные сведения о спецоперации на Украине, большое количество информации, видеоролики, то что не попадает на сайт: https://t.me/topwar_official
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
В российских вооруженных силах 1 июня отмечается День военно-транспортной авиации России, которая входит в состав Воздушно-космических сил — ВКС. В этот день поздравления с профессиональным праздником принимают летчики и обслуживающий персонал военно-транспортной авиации, сокращенно ВТА.
В составе Ленинградского военного округа Красной армии 1 июня 1931 года был сформирован опытный воздушно-десантный отряд для обеспечения высадки или выброски десантных частей, а также перевозки вооружения, продовольствия, материально-технической части и других грузов. Это подразделение послужило прообразом для создания военно-транспортной авиации.
Изначально для выполнения задач военно-транспортной авиации использовались специально переоборудованные военные и гражданские самолеты, а самой ВТА как отдельного подразделения ВВС еще не существовало. В годы Великой Отечественной войны для перевозок личного состава, высадки десантов, снабжения партизанских отрядов и эвакуации больных и раненых использовались пассажирские и грузовые самолеты, а также бомбардировщики.
За годы войны более 1,7 миллионов самолетовылетов, что составляет более 30% от общего количества, пришлось на решение транспортно-десантных задач. В 1946 году в составе Военно-десантных войск была создана десантно-транспортная авиация, в состав которой вошли пять авиационных дивизий. Три года спустя ее преобразовали в транспортно-десантную авиацию. В 1955 году транспортно-десантную авиацию вывели из состава ВДВ и преобразовали в род ВВС.
В 1950-е годы в СССР также началась разработка новых военно-транспортных самолетов — Ан-8 и Ан-12. Они были оснащены турбовинтовыми двигателями и грузовыми люками в хвостовой части, которые можно было открыть в полете. По сравнению с самолетами первого поколения их грузоподъемность была выше в 3-5 раз. В 1967 году самолетный парк военно-транспортной авиации пополнили самолеты Ан-22 «Антей», а в 1974 году — Ил-26, которые к середине 1980-х годов составили основу ВТА благодаря своей универсальности.
После распада СССР подразделения ВТА на территории бывших союзных республик перешли под юрисдикцию соответствующих вооруженных сил, а военно-транспортная авиация России унаследовала авиационный парк, аэродромы и авиационные заводы, которые находились на территории РСФСР. С 2015 года ВТА входит в состав Военно-космических сил России. В том же году ее командование было признано самым эффективным в составе ВКС.
ВТА России имеет четырехрядную структуру: легкие военно-транспортные самолеты Ан-26, средние военно-транспортные самолеты Ан-12, тяжелые военно-транспортные самолеты Ил-76 и сверхтяжелые военно-транспортные самолеты Ан-124. ВТА выполняет широкий спектр задач, от доставки боеприпасов и вооружения и десантирования частей ВДВ до эвакуации раненых и участия в миротворческих операциях и ликвидации последствий стихийных бедствий.
1 июня отмечается день создания Военно-транспортной авиации (ВТА), входящей в состав Воздушно-космических сил России. Дата приурочена к моменту завершения формирования (1 июня 1931 года) опытного воздухо-десантного отряда в составе Ленинградского военного округа для обеспечения десантирования подразделений, а также перевозки личного состава, вооружения, техники и грузов. Отряду придавались тяжелая бомбардировочная эскадрилья в составе 12 самолетов ТВ-1, используемых в качестве военно-транспортных, а также корпусный авиаотряд из 10 самолетов Р-5, переклассифицированных в военно-транспортные самолеты.
Изначально выброска десанта составляла главную боевую задачу для военно-транспортной авиации, наряду с этим одновременно отрабатывались вопросы перевозки войск, боевой техники и грузов по воздуху в особых условиях. В предвоенные годы ВТА получила значительный опыт высадки десантов и воздушных перевозок в ходе учений, маневров и участия в локальных войнах и конфликтах. Однако в то время военно-транспортная авиация как объединение Военно-воздушных сил еще не существовала. Отсутствовали и специализированные военно-транспортные самолеты. Для выполнения специфических задач в довоенное время и в годы Великой Отечественной войны (1941-1945) применялись самолеты-бомбардировщики, пассажирские и грузовые самолеты. Они использовались для высадки воздушных десантов в тылу врага, перевозок личного состава и вооружения, эвакуации раненых и больных, снабжения партизанских отрядов. В оборонительных операциях ВТА применялась для переброски по воздуху резервных соединений сухопутных войск на угрожаемые направления. В определенных условиях она являлась единственным средством обеспечения жизнедеятельности в осажденных и блокированных городах, поддержания боеспособности находящихся в них войск.
О роли авиации, как воздушного транспорта, в годы Великой Отечественной войны свидетельствует тот факт, что для решения транспортно-десантных задач было выполнено более 1,7 миллиона самолетовылетов, что составляет свыше 31% от общего количества всех самолетовылетов.
Широкое применение нашла ВТА и в войне с Японией. За период боев в Маньчжурии ею перевезено около четырех тысяч тонн различных грузов и 10,5 тысячи человек личного состава.
В марте-апреле 1946 года была создана десантно-транспортная авиация (ДТА) – авиационное объединение в составе Воздушно-десантных войск (ВДВ). В ее состав вошли пять авиационных дивизий ВВС. В 1949 году ДТА была преобразована в транспортно-десантную авиацию. В нее вошли шесть авиационно-транспортных дивизий, дислоцировавшихся в европейской части Советского Союза. Три транспортных полка ВВС и первая авиационно-транспортная дивизия ВДВ находились в непосредственном подчинении главнокомандующего войсками Дальнего Востока. В 1955 году десантно-транспортная авиация была выведена из состава ВДВ и преобразована в род ВВС с непосредственным подчинением Главнокомандующему ВВС, получив наименование ВТА.
В 1950-е годы были разработаны специальные военно-транспортные самолеты Ан-8 и Ан-12, которые в конце 1958 года поступили на вооружение соединений и частей ВТА. Новые самолеты с турбовинтовыми двигателями и грузовыми люками в хвостовой части, открывающимися в полете, обладали грузоподъемность в три-пять раз большей, чем у самолетов первого поколения, и были оснащены более совершенным прицельно-навигационным, десантно-транспортным оборудованием и средствами межсамолетной навигации. В результате военно-транспортная авиация стала всепогодной, способной десантировать парашютным способом соединения и части ВДВ со штатной техникой и вооружением в боевых порядках, перевозить тяжелую технику и вооружение других видов Вооруженных сил.
В 1967 году парк ВТА пополнился самолетами Ан-22 «Антей», позволившими решить проблему авиатранспортабельности боевой техники сухопутных войск на 100%. В 1974 году на вооружение ВТА поступил первый отечественный военно-транспортный самолет с турбореактивными двигателями Ил-76, ставший к середине 1980-х годов основным самолетом военно-транспортной авиации. Эта универсальная машина долгое время обеспечивала выполнение всех основных задач ВТА. В 1987 году тяжелый дальний самолет Ан-124 «Руслан» существенно расширил возможности ВТА по стратегическим перевозкам тяжелой крупногабаритной техники и грузов.
После распада СССР часть сил ВТА на территории Украины, Белоруссии и Узбекистана перешла под их юрисдикцию. ВТА РФ унаследовала авиационный парк, аэродромную сеть, авиационные заводы, находившиеся на территории РСФСР.
В 1998 году российские части и соединения ВТА были сведены в 61-ю воздушную армию Верховного главного командования (стратегического назначения). В 2009 году на ее основе была сформирована военно-транспортная авиация Вооруженных сил России.
В настоящее время Военно-транспортная авиация является средством Верховного Главного командования Вооруженными силами Российской Федерации. Она предназначена для решения стратегических (оперативно-стратегических), оперативных и оперативно-тактических задач на театрах военных действий (стратегических направлениях).
Включает авиационные базы, части и подразделения специальных войск.
На вооружении соединений и частей ВТА состоят военно-транспортные самолеты Ил-76МД, Ан-26, Ан-22, Ан-124, Ан-12ПП, транспортные вертолеты Ми-8МТВ и другие. Всего в составе ВТА эксплуатируются 12 типов воздушных судов.
Командующий военно-транспортной авиацией – генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов.
Основными задачами соединений и частей ВТА являются: десантирование частей (подразделений) Воздушно-десантных войск из состава оперативных (оперативно-тактических) воздушных десантов; доставка вооружения, боеприпасов и материальных средств войскам, действующим в тылу противника; обеспечение маневра авиационных соединений и частей; перевозка войск, вооружения, боеприпасов и материальных средств; эвакуация раненых и больных, участие в миротворческих операциях. Часть сил ВТА может привлекаться к выполнению специальных задач.
Военно-транспортной авиацией накоплен богатейший опыт выполнения практических задач в интересах государства. Она участвовала в большинстве локальных войн и вооруженных конфликтов, как на постсоветском пространстве, так и в других регионах мира.
ВТА неоднократно доказывала свою значительную роль при срочной доставке миротворческих сил в районы межнациональных конфликтов и проведения миротворческих операций по планам СНГ и ООН.
В 2015 году военно-транспортная авиация хорошо проявила себя при организации боевой работы российской группировки в Сирии и доставки населению страны гуманитарных грузов.
Специфические особенности объединения определяют возможности практического применения ВТА и в мирное время при ликвидации различных чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. Экипажи ВТА участвовали в ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС (1986), землетрясений на Курилах (1994), Сахалине (1995) и др. Военно-транспортная авиация принимает участие в тушении лесных пожаров.
Она привлекается также для решения задач гуманитарного характера. Это неоднократно было доказано в советское время и в наши дни. Так, с конца марта 2020 года в рамках борьбы с коронавирусом самолеты ВТА оперативно доставляли медицинское оборудование в Италию, США и Сербию.
Сегодня оснащение самолетов военно-транспортной авиации позволяет им летать в любую точку мира. Экипажи ВТА в 2015 году впервые совершили посадки на арктический аэродром – на аэродром сезонной годности со снеговым покрытием на острове Земля Александры архипелага Земля Франца Иосифа.
Так как слаженная работа военно-транспортной авиации и высокая готовность авиапарка во многом определяют мобильность войск и возможность их быстрой переброски на большие расстояния, поэтому с 2014 года в России была запущена программа ее переоснащения: проводится ремонт стоящего на вооружении парка, поставляются новые машины. В 2021 году должны завершится государственные испытания легкого транспортника Ил-112В. Возобновлено производство на новой технологической основе Ил-76, серийный самолет получил наименование Ил-76МД-90А.
(Дополнительный источник: Военная энциклопедия. Воениздат. Москва. В 8 томах. 2004 г.)
Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников