https://radiosputnik.ria.ru/20220529/avtomobilist-1786759265.html
Воины на колесах. День военного автомобилиста
День военного автомобилиста 2022: какого числа отмечается в России
Воины на колесах. День военного автомобилиста
Радио Sputnik, 29.05.2022
2022-05-29T07:00
2022-05-29T07:00
2022-05-29T07:00
сказано в эфире
россия
санкт-петербург
польша
группа газ
подкасты – радио sputnik
военные
техника
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/94004/26/940042623_0:0:3338:1879_1920x0_80_0_0_ba79ccd1458507f92bcc3271116f5f57.jpg
Предрасположенность vs Научение. Как мозг выбирает профессию за нас
Тех, чей род деятельности кажется нам сложным, мы автоматически относим к очень умным людям, уж если не к гениям, то точно к эрудитам недосягаемого уровня. А ученые из Имперского колледжа Лондона решили, что это отличная тема для исследования. Протестировав нейрохирургов и аэрокосмических инженеров, они сравнили полученные данные с результатами обычных британцев. Резюме: значимых отличий в интеллекте нет.
Но вот какая деталь: нейрохирурги, в силу особенностей профессии, быстрее реагировали на задания, а инженеры были внимательнее и лучше считали в уме. Отсюда вопрос: как наша повседневная работа влияет на наш мозг, способна ли она изменить его работу? Или мы всегда делаем профессиональный выбор в пользу того, что организму лучше дается? Узнаем у нейропсихолога Натальи Наумовой.
audio/mpeg
Двадцать девятого мая в России профессиональный праздник отмечают военные автомобилисты. Это самая многочисленная специальность в ВС. Какой вклад она вносит в общее дело?День военного автомобилистаЕсли девиз десантников звучит пафосно «Никто кроме нас!», то у военных автомобилистов слоган мог бы быть ироничным «А куда вы без нас?» (на самом деле «Всегда готовы для броска»). Действительно, сегодня это самая распространенная специальность в российских Вооруженных силах. А военной автотехникой оснащены практически все подразделения. Современная реальность диктует, что ни одно формирование попросту не достигнет своих целей без транспортных средств на колесном ходу.Кто и когда отмечаетСо всеми основаниями отмечать 29 мая могут не только военные водители, но и технические специалисты и командиры подразделений, по долгу службы связанные с железным конем.История праздникаОтмечать День военного автомобилиста начали в 2000 году. Выбор даты обусловлен тем, что 29 мая 1910 года в Санкт-Петербурге была сформирована первая учебная автомобильная рота. Это подразделение фактически заложило основу будущей организации автомобильной службы Вооруженных сил и ее обеспечения.При этом первые подобия автомобилей появились в российской армии гораздо раньше – еще в 1876 году, это были два паровых тягача. А транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания упоминаются еще в 1897 году – тогда автомобиль использовался в ходе учений.Боевое крещение железного коня в российской армии приходится на Первую мировую войну. В ноябре 1914 года в Польше шесть машин, оснащенных пулеметами, промчались через город Стрыков и помогли огнем наступавшей на немцев пехоте. Противник понес большие потери и был вынужден оставить населенный пункт. За эту операцию орден получил командир первой автомобильной пулеметной роты – штабс-капитан Борис Шулькевич, он стал первым российским автомобилистом, награжденным за храбрость. Сам царь тогда написал в дневнике: «…наши войска забрали порядочно пленных германцев, орудий и пулеметов; очень помогли успеху автомобили с пушками и пулеметами!».С тех пор армейская автотехника начала бурное развитие, а самоотверженность российских военных автомобилистов много раз вознаграждалась. За время Великой Отечественной войны звание Героя Советского Союза получили 11 фронтовых шоферов.Традиции праздникаСобственно, с чествования товарищей у военных и принято начинать празднование профессиональных дат. В Москве «место силы» военных автомобилистов – монумент Героям-автомобилистам, открытый в Тропареве в 2015 году. С тех пор там проходят возложения цветов. На гранитной стене увековечены имена водителей, получивших звания Героев СССР и Героев Социалистического труда.Еще одна традиция празднования, характерная именно для военных автомобилистов, – это, вполне естественно, автопробеги, заезды и выставки техники, приуроченные к профессиональному празднику. Порой на таких мероприятиях можно увидеть уникальные образцы.О профессииГоворя сухим военным языком, в современной российской армии автомобильные войска относятся к специальным, входят в состав различных соединений, в том числе тыловых, обеспечивающих боеспособность основных сил. Деятельность связана с доставкой всего необходимого туда, куда нужно, перевозкой личного состава, эвакуацией раненых и больных, имущества и трофеев. Каждый день в рейс выходит более двух тысяч военных автомобилей, ежегодно они перевозят более трех с половиной миллионов тонн спецгруза (по данным 2021 года). Военные автомобилисты отличаются от гражданских прежде всего тем, что от них требуется фактически быть еще и специалистами по обслуживанию техники, ремонтниками, а работать приходится зачастую в экстремальных условиях. Ну и умение владеть оружием никто не отменял – на то они и военные.Что подаритьЛюбой автомобилист всегда оценит хороший инструмент для ухода за железным конем или гаджет, который может скрасить его рабочие будни. Но если точно не знаете, что конкретно нужно, лучше проконсультируйтесь с продавцом или просто спросите у виновника торжества – ему в любом случае виднее.Интересные фактыСоздатель автомобильных войск России – Петр Секретов – потомственный военный, дворянин и казак. Именно он стал начальником первой автороты, а затем и всех таких частей армии. После революции уехал во Францию, где тоже работал в автопроме и помогал эмигрантам из России.»Автомобильный символ» Великой Отечественной войны – «полуторка» ГАЗ-АА построена на основе продукции «Форда», как и самая массовая советская довоенная легковушка ГАЗ-М1.Грузовик ГАЗ-42, который начали производить в 1939 году, ездил на твердом топливе – от угля и дров до торфа и еловых шишек. Для этого машина оснащалась специальным газогенератором.В современных российских Вооруженных силах более 400 тысяч разных автомобилей.Недавно в России начали готовить женщин-водителей военных грузовиков.На эмблеме российских автомобильных войск изображены руль и два колеса с крыльями.Коротко и по делу. Только отборные цитаты в нашем Телеграм-канале.
https://radiosputnik.ria.ru/20220427/vakhtovik-1782497654.html
https://radiosputnik.ria.ru/20220430/pozharnye-1781867937.html
россия
санкт-петербург
польша
Радио Sputnik
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2022
Радио Sputnik
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://radiosputnik.ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
Радио Sputnik
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/94004/26/940042623_0:0:3130:2347_1920x0_80_0_0_f48128351cf01d57071e4ecc42c14d07.jpg
Радио Sputnik
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Радио Sputnik
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
россия, санкт-петербург, польша, группа газ, подкасты – радио sputnik, военные, техника
Сказано в эфире, Россия, Санкт-Петербург, Польша, Группа ГАЗ, Подкасты – Радио Sputnik, Военные, Техника
Двадцать девятого мая в России профессиональный праздник отмечают военные автомобилисты. Это самая многочисленная специальность в ВС. Какой вклад она вносит в общее дело?
День военного автомобилиста
Если девиз десантников звучит пафосно «Никто кроме нас!», то у военных автомобилистов слоган мог бы быть ироничным «А куда вы без нас?» (на самом деле «Всегда готовы для броска»). Действительно, сегодня это самая распространенная специальность в российских Вооруженных силах. А военной автотехникой оснащены практически все подразделения. Современная реальность диктует, что ни одно формирование попросту не достигнет своих целей без транспортных средств на колесном ходу.
Со всеми основаниями отмечать 29 мая могут не только военные водители, но и технические специалисты и командиры подразделений, по долгу службы связанные с железным конем.
Отмечать День военного автомобилиста начали в 2000 году. Выбор даты обусловлен тем, что 29 мая 1910 года в Санкт-Петербурге была сформирована первая учебная автомобильная рота. Это подразделение фактически заложило основу будущей организации автомобильной службы Вооруженных сил и ее обеспечения.
При этом первые подобия автомобилей появились в российской армии гораздо раньше – еще в 1876 году, это были два паровых тягача. А транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания упоминаются еще в 1897 году – тогда автомобиль использовался в ходе учений.
Боевое крещение железного коня в российской армии приходится на Первую мировую войну. В ноябре 1914 года в Польше шесть машин, оснащенных пулеметами, промчались через город Стрыков и помогли огнем наступавшей на немцев пехоте. Противник понес большие потери и был вынужден оставить населенный пункт. За эту операцию орден получил командир первой автомобильной пулеметной роты – штабс-капитан Борис Шулькевич, он стал первым российским автомобилистом, награжденным за храбрость. Сам царь тогда написал в дневнике: «…наши войска забрали порядочно пленных германцев, орудий и пулеметов; очень помогли успеху автомобили с пушками и пулеметами!».
С тех пор армейская автотехника начала бурное развитие, а самоотверженность российских военных автомобилистов много раз вознаграждалась. За время Великой Отечественной войны звание Героя Советского Союза получили 11 фронтовых шоферов.
Собственно, с чествования товарищей у военных и принято начинать празднование профессиональных дат. В Москве «место силы» военных автомобилистов – монумент Героям-автомобилистам, открытый в Тропареве в 2015 году. С тех пор там проходят возложения цветов. На гранитной стене увековечены имена водителей, получивших звания Героев СССР и Героев Социалистического труда.
Еще одна традиция празднования, характерная именно для военных автомобилистов, – это, вполне естественно, автопробеги, заезды и выставки техники, приуроченные к профессиональному празднику. Порой на таких мероприятиях можно увидеть уникальные образцы.
Говоря сухим военным языком, в современной российской армии автомобильные войска относятся к специальным, входят в состав различных соединений, в том числе тыловых, обеспечивающих боеспособность основных сил. Деятельность связана с доставкой всего необходимого туда, куда нужно, перевозкой личного состава, эвакуацией раненых и больных, имущества и трофеев. Каждый день в рейс выходит более двух тысяч военных автомобилей, ежегодно они перевозят более трех с половиной миллионов тонн спецгруза (по данным 2021 года). Военные автомобилисты отличаются от гражданских прежде всего тем, что от них требуется фактически быть еще и специалистами по обслуживанию техники, ремонтниками, а работать приходится зачастую в экстремальных условиях. Ну и умение владеть оружием никто не отменял – на то они и военные.
Любой автомобилист всегда оценит хороший инструмент для ухода за железным конем или гаджет, который может скрасить его рабочие будни. Но если точно не знаете, что конкретно нужно, лучше проконсультируйтесь с продавцом или просто спросите у виновника торжества – ему в любом случае виднее.
Создатель автомобильных войск России – Петр Секретов – потомственный военный, дворянин и казак. Именно он стал начальником первой автороты, а затем и всех таких частей армии. После революции уехал во Францию, где тоже работал в автопроме и помогал эмигрантам из России.
«Автомобильный символ» Великой Отечественной войны – «полуторка» ГАЗ-АА построена на основе продукции «Форда», как и самая массовая советская довоенная легковушка ГАЗ-М1.
Грузовик ГАЗ-42, который начали производить в 1939 году, ездил на твердом топливе – от угля и дров до торфа и еловых шишек. Для этого машина оснащалась специальным газогенератором.
В современных российских Вооруженных силах более 400 тысяч разных автомобилей.
Недавно в России начали готовить женщин-водителей военных грузовиков.
На эмблеме российских автомобильных войск изображены руль и два колеса с крыльями.
Коротко и по делу. Только отборные цитаты в нашем Телеграм-канале.
День военного автомобилиста (День автомобильных войск) – профессиональный праздник служащих, имеющие отношение к автомобильному транспорту, вне зависимости от звания и занимаемой должности. В их числе механики, водители, обслуживающий, ремонтный персонал, инженеры, конструкторы автозаводов, сотрудники фабрик, изготавливающие соответствующую продукцию, запасные части и комплектующие. К мероприятиям имеют отношение их родственники, знакомые, друзья, близкие люди. День автомобильных войск считают своим преподаватели, студенты, выпускники профильных учебных заведений.
В 2023 году в России День военного автомобилиста отмечается 29 мая и проходит на официальном уровне 24 раз.
Значение: праздник приурочен к созданию 29.05.1910 первой в Российской империи учебной автомобильной роты.
Традиционно в этот день лучшим служащим вносят благодарности в личные дела, вручают грамоты, повышают в званиях и должностях.
Содержание статьи
- История праздника
- Традиции праздника
- Задание на день
- Интересные факты
- Тосты
- Подарки
- Конкурсы
- О профессии
- Этот праздник в других странах
- Похожие праздники в РФ
История праздника
Событие берёт начало 24 февраля 2000 года. Министр обороны РФ Игорь Сергеев издал приказ об учреждении праздника. Выбранная дата имеет символическое значение: она приурочена к созданию в 1910 г. учебной автомобильной роты, ставшей первой в Российской империи. На неё возлагались функции обучения персонала для парка боевых соединений. Впоследствии учреждение стало играть важную роль в развитии данного вида транспорта в рамках армии.
Традиции праздника
Чествования военных автомобилистов подразумевают застолья в кругу офицеров, их друзей, родственников, знакомых, близких людей. В адрес виновников торжества собравшиеся произносят поздравления, пожелания здоровья и успеха в ответственном труде. Звучат тосты, сопровождаемые традиционными пожеланиями «ни гвоздя, ни жезла». Коллеги обмениваются подарками, обсуждают рабочие вопросы, делятся воспоминаниям и накопленным опытом.
В средствах массовой информации публикуются материалы, посвящённые памятной дате. Главными героями интервью становятся солдаты, командование частей, рассказывающие о своей жизни, истории из будней. День военного автомобилиста 2023 года знаменуется вручением из рук начальства почётных грамот, дипломов лучшим служащим. Проходят повышения в званиях и должностях. В личные дела вносятся благодарственные записи.
Событие имеет особое значение для жителей городов, в которых производится колёсная техника. Мероприятия в таких населённых пунктах приобретают широкий масштаб, вне зависимости от отношения к отрасли.
Задание на день
Посетите выставку военных машин или посмотрите документальный фильм о работе военных автомобилистов.
Интересные факты
- Прототипом автомобилей в Русской Армии стали два паровых тягача на колесном ходу, которые закупили в 1876 году в Англии.
- Первый автомобиль внутреннего сгорания появился в отечественной армии в 1897 году. Им стал 6 местный автомобиль «Делаге», который был использован во время Белостокских маневров. После испытаний автомобиль получил высокие отзывы среди офицеров и министра путей сообщения.
- В 1981 году на камском автомобильном заводе первый советский вездеход КамАЗ-4310, который проходил бездорожье и использовался в армейских целях.
- На вооружении российской армии имеются бронированные автомобили, которые имеют повышенную защищенность и предназначены для выполнения транспортных функций в опасных зонах. На отечественных конструкторских бюро производятся машины серии «Тайфун», которые состоят из металла и керамики, обеспечивая четвертый класс защиты.
- В 1986 году произошел военный конфликт между Чадом и Ливией. Это единственная в истории война, которая получила название от японской марки автомобилей — Toyota War. Чад одержал победу благодаря четыремстам внедорожникам этой марки, которые были оборудованы пулеметами и противотанковыми ракетными комплексами.
- Военными инженерами активно разрабатываются автоматические системы боевой техники, которые управляются дистанционно. По прогнозам, в ближайшие десятилетия дроны станут наиболее распространенным видом боевой техники, как на небе, так и на земле.
Тосты
«Поздравляю с Днём военного автомобилиста и хочу от души пожелать всегда ехать в верном направлении. Пусть удаётся оставаться невидимым для врагов и завистников, пусть все дороги ведут к нужной цели, пусть в мрачную погоду жизни или непогожий день мощные фары всегда помогут проехать туда, куда зовёт твоё сердце».
«С праздником всех военных за рулем! Желаем стремительного карьерного роста, крепкого здоровья, верных друзей, отличного настроения и удовольствия от работы! Пусть все дороги будут легкими и ровными, задания – конкретными и четкими, возвращения – быстрыми и желанными. Пусть в дороге всегда сопутствует удача, ангел хранитель всегда будет рядом»!
«Звание автомобилиста звучит гордо, а если прибавить к этому военный чин, так просто – сплошной повод для гордости! С Днем военного автомобилиста, защитник Отечества! Держи руль крепко, смотри за дорогой и пусть каждый километр повышает твою ценность как незаменимого на военной службе специалиста»!
Подарки
Набор инструментов. Компактный набор инструментов станет практичным презентом и незаменимым предметом в дороге. Имея под рукой необходимые инструменты, водитель с легкостью сможет устранить возникшие неполадки.
Термокружка. Термокружка с функцией подогрева от прикуривателя станет полезной вещью, которая придет на выручку в длительных поездках и сделает их более комфортными.
Аксессуары для гаджетов. Аксессуары для гаджетов в автомобиль (держатель для мобильного телефона, портативное зарядное устройство) послужит приятным и практичным презентом для автомобилиста.
Массажный подголовник. Удобный массажный подголовник порадует водителя, который много времени проводит за рулем. Такое приспособление позволит разгрузить позвоночник, предотвратить боль в шее и спине.
Конкурсы
Собери волю в кулак
Каждому участнику конкурса выдается по листу А4, на которых большими буквами написано слово «ВОЛЯ». Конкурсанты должны по команде одной рукой смять лист и зажать его в кулаке, чтобы не было видно бумаги. Побеждает тот участник, который быстрее справится с заданием.
Военная техника
Участники конкурса делятся на две команды. Каждой команде выдается ватман и фломастер. По команде по очереди участники начинают рисовать военную технику. Ведущий засекает время, после истечения которого, подсчитывается, сколько единиц военной техники у каждой команды. Побеждает команда с более широким арсеналом.
Обезвредь гранату
Для конкурса необходимо заранее подготовить спелые плоды граната, миски и ножи, количество которых должно соответствовать числу участников. Каждому участнику выдается по гранату и дается задание очистить его. Побеждает тот конкурсант, который быстрее справится с заданием.
О профессии
Специалисты занимаются перевозкой людей и грузов, поддерживают исправность подвижного состава, ведут его ремонт и обслуживание. Они могут работать на легковом, грузовом транспорте.
Путь в профессию начинается с призыва в ряды Вооружённых сил, где получаются права на управление автомобилем. Ему предшествует обучение, включающее дневные и ночные марши протяжённостью несколько сотен километров в составе колонны. Осваивается материальная часть, устройство узлов и агрегатов.
После сдачи экзаменов водитель получает соответствующую категорию. Деятельность связана с постоянной концентрацией внимания и относится к категории опасных для здоровья и жизни.
Офицерский состав руководит процессом перевозки, снабжения вверенных подразделений, обеспечивая и контролируя выполнение заявок на горюче-смазочные материалы, комплектующие, проведение регламентных работ. Военные автомобилисты востребованы в гражданской сфере, где им предлагают аналогичный труд.
Этот праздник в других странах
В Украине в последнее воскресенье октября празднуется День автомобилиста и дорожника.
Похожие праздники в РФ
В последнее воскресенье октября в России проходит День автомобилиста.
В последнее воскресенье сентября празднуется День машиностроителя.
Читать ~7 мин.
Ежегодно 29 мая в России военнослужащие и гражданский персонал автомобильных войск отмечают День военного автомобилиста. Это водители, механики, ремонтники, командиры подразделений, то есть все, у кого на петлицах были «бабочки». Но не только они сегодня отмечают этот праздник. Праздник военных автомобилистов касается всех, кто по долгу службы «крутил баранку», управляя всевозможными транспортными средствами, занимался ремонтом и обслуживанием автомобильной техники.
Но и это еще не все, кто имеет непосредственное отношение к Дню военного автомобилиста и каждый год его отмечает. Ведь службу несут не только солдаты, сержанты, прапорщики и офицеры, а и их родные. Тот, кто ждет военнослужащего домой, тоже несет службу вместе с ним, помогает преодолеть все трудности и невзгоды. Поэтому этот праздник касается не только воинов-автомобилистов, но и членов их семей.
Появление автомобиля в армиях мира полностью изменило облик вооруженных сил и перевернуло представления о боевых действиях. Автомашины используются сегодня во всех без исключения родах войск.
29 мая 1910 года указ императора Николая Второго дал старт появлению в России Первой учебной автомобильной роты, которая базировалась в Санкт-Петербурге. Она готовила механиков-водителей для всех автомобильных подразделений российских вооруженных сил. Именно дата основания первой в России автомобильной части и стала впоследствии отмечаться как День военного автомобилиста.
Уже в годы Первой мировой войны Россия имела в войсках больше автомобилей и мотоциклов, чем в армиях США, Великобритании и Франции.
Но настоящей «войной моторов» стала Вторая мировая война. И хотя к началу Великой Отечественной войны в СССР уже была развитая автомобильная промышленность, для нужд фронта пришлось завозить и автомобили, выпускаемые союзниками.
Уже тогда стало понятно, что для армии жизненно необходимо иметь возможность быстро перебрасывать войска на фронт, вывозить раненых, доставлять боеприпасы и продовольствие, обеспечивать подразделениям мобильность и маневренность. И все эти задачи с успехом решали воины-автомобилисты.
Все мы знаем о блокаде Ленинграда и тех, кто ее не пережил. Но если бы не Дорога жизни, то жертв нацистской блоакады было бы гораздо больше. По тонкому льду Ладожского озера в осажденный Ленинград доставляли продукты, медикаменты, боеприпасы, а оттуда вывозили детей, раненых, ценное промышленное оборудование с ленинградских заводов. Водители рисковали жизнями, многие гибли под немецкими авиабомбами или проваливались вместе с машинами под лед.
Спустя несколько десятилетий, во время войны в Афганистане, военные автомобилисты играли ключевую роль в обеспечении советского воинского контингента всем необходимым. Кроме того, они помогали и местным жителям, которым из-за войны не хватало подчас самого необходимого.
Сегодня служба воинов-автомобилистов тоже бывает сопряжена опасностью. Например, в Сирии очень многое зависит от водителей военной полиции, патрулирующих территорию вблизи турецкой границы. В районы, где появляются российские военные автомобили, нередко вслед за ними приходит и мирная жизнь. Люди начинают постепенно и осторожно возвращаются в родные дома. И в этом есть заслуга и российских военных, в том числе военных автомобилистов.
И даже если вы сами не имеете никакого отношения к этому празднику, но среди ваших родных и друзей есть воины-автомобилисты, не забудьте поздравить их сегодня, ведь это их день.
Редакция «Военного обозрения» присоединяется к поздравлениям всех военных автомобилистов с их профессиональным праздником.
- Автор:
- Использованы фотографии:
- Википедия
41 комментарий
Объявление
Подписывайтесь на наш Телеграм-канал, регулярно дополнительные сведения о спецоперации на Украине, большое количество информации, видеоролики, то что не попадает на сайт: https://t.me/topwar_official
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
Когда отмечают День военного автомобилиста в 2023 году
В 2000 году установили официальную дату Дня военного автомобилиста — 29 мая. Именно в этот день принято поздравлять всех, кто имеет отношение к этому празднику.
История праздника
Первые автомобили навсегда изменили военные силы и саму технологию ведения войны. В начале 20-го века они пришли в Российскую империю, где 29 мая 1910 года была образована первая учебная автомобильная рота, позже именно она стала основным центром, обеспечивающим армию транспортом и кадрами, способными им управлять и поддерживать техническое состояние машин.
Повсеместное появление автомобилей в многих армиях мира изменило все на полях сражений. Они позволяли своевременно доставлять на фронт солдат, боеприпасы, провизию, вывозить раненых, обеспечивали войскам высокую мобильность.
В Первую мировую войну в составе Русской армии было уже 711 автомобилей различных типов и 101 мотоцикл. Но, несмотря на такие внушительные по тем временам цифры, этого транспорта все еще было недостаточно для покрытия всех требований армии. Но в то же время это было больше, чем в армии Великобритании, США и Франции.
Перед Второй мировой войной у Советского союза уже была своя автомобильная промышленность, что оказало большую помощь при ведении войны. К концу военных действий 10% процентов численности автомобилей в армии составляла трофейная техника. В военное время автомобили имели огромное значение для поддержки Советской армии. Например, известная всем «Дорога жизни», которая стала единственной транспортной магистралью, связавшей блокадный Ленинград со страной, была проложена по льду Ладожского озера. Тогда на машинах в осажденный город подвозили провизию и эвакуировали людей. Немало автомобилей до сих пор покоится на дне озера, потому что дорога была опасной — обстреливалась противником, весной и осенью сохранялась опасность провалиться под лед. Но, несмотря на все это, отважные водители, рискуя жизнью, продолжали спасать из блокадного города людей.
Сегодня автомобильные войска играют все такую же важную роль в обеспечении армии, их задачи тоже практически не изменились — транспортировка грузов и личного состава, эвакуация больных и раненых, обеспечение частей. С развитием автомобильной промышленности стало развиваться и наземное вооружение.
Традиции праздника
Праздник отмечают не только водители, в этот день принято чествовать и техников, ремонтников, командиров подразделений, а также инженеров, занимающихся проектированием в машиностроении.
Поздравляют всех причастных, устраивают застолья, руководящие чины могут организовать награждения. Вспоминают и тех, кто отдал свою жизнь в военные годы.
Если в вашей семье есть те, кто имеет отношение ко Дню военного автомобилиста, обязательно поздравьте их. Дети могут сделать подарок своими руками — собрать модель автомобиля, нарисовать рисунок, выучить стихотворение или песню. Интересным презентом станет коллекционная модель автомобиля, на котором проходит или проходила служба.
Можно организовать выезд на природу или сходить всей семьей в музей автомобильной военной техники. Особенно, это понравится молодым поколениям, еще не решившим, с чем связать свою жизнь.
Как стать военным водителем
Военные водители относятся к сухопутному роду войск. Они не только обеспечивают транспортировку служащих и грузов, но и следят за надлежащим техническим состоянием вверенных им транспортных средств. Служащему необходимо иметь такие личностные качества как повышенная ответственность, собранность и хорошая профессиональная подготовка.
Чтобы стать водителем в армии на условиях общего распределения, у призывника должны быть права категорий В, C, D, E. Предпочтение отдают тем, у кого есть и опыт эксплуатации грузовых транспортных средств, а также профильное образование в этом направлении.
Если необходимых категорий в правах не хватает, можно пройти подготовку в ДОСААФ России. Но помните, что обучение на военного водителя могут проходить только мужчины, достигшие 17 лет и подлежащие призыву. Еще важным условием является пригодность по состоянию здоровья, а также профпригодность не ниже III категории.
День военного автомобилиста — это дань историческим традициям и заслугам военных автомобилистов (Фото: Nadezhda Bolotina, Shutterstock)
Ежегодно 29 мая Вооруженные силы РФ отмечают День военного автомобилиста, учрежденный приказом Министра обороны РФ № 100 от 24 февраля 2000 года.
Надо сказать, что это профессиональный праздник не только военнослужащих Автомобильных войск Российской Федерации, но и всех военных, кто по долгу службы управляет каким-либо транспортным средством.
Дата для праздника выбрана не случайно. В этот день в 1910 году в Санкт-Петербурге была образована первая Учебная автомобильная рота. Основной задачей роты стала подготовка специалистов для автомобильных частей русской армии. За короткий срок она фактически превратилась в центр автотехнического обеспечения войск российской армии и явилась прообразом всей будущей организации автомобильной службы и системы автотехнического обеспечения Вооруженных Сил РФ.
К концу Первой мировой войны в ее составе было уже 22 отдельные автороты, а парк Красной армии насчитывал 7,5 тысяч автомобилей (в основном, иностранного производства). В конце 1920-х годов началось формирование отдельных автомобильных батальонов окружного подчинения, комплектуемых новыми российскими автомобилями. К середине 1930-х годов в Красной Армии — уже 40 тысяч машин, и советские командиры стали рассматривать автомобиль как основное средство моторизации пехоты, которая должна следовать за танками в глубокой наступательной операции.
К началу Великой Отечественной войны армейский парк превышал 272 тысячи единиц всех типов, основу которых составляли легковые «эмки» ГАЗ-М1, знаменитые «полуторки» ГАЗ-АА и «трехтонки» ЗИС-5. В первые месяцы войны автотранспортные части понесли катастрофические потери, которые частично удавалось восполнять мобилизацией техники из народного хозяйства и производством новых автомобилей. Но до конца войны промышленность так и не вышла на показатели 1941 года. Важную роль сыграли поставки американских грузовиков и джипов. Летом 1945 года в РККА числилось 664 тысячи автомобилей, треть которых составляла техника, полученная по ленд-лизу, а около 10% были трофейными.
Опыт войны предполагал оснащение автотранспортных частей полноприводными грузовиками. Уже в конце 1940-х годов было организованно производство армейского ЗИС-151, затем появились ЗИЛ-164 и ГАЗ-53. В 1970-х годах им на смену пришли ГАЗ-66, ЗИЛ-131, Урал-375, вездеход УАЗ-469, начался выпуск дизельных КамАЗов.
Военная автомобильная техника (ВАТ) стала материальной основой подвижности войск. Кроме того, автомобиль из простого средства подвоза стал носителем вооружения (как, например, в Ракетных войсках стратегического назначения), его составной частью.
Военные автомобилисты перевезли свыше 101 миллиона тонн различных грузов в годы Великой Отечественной войны. Во время военных операций в Чечне они взяли на себя основную нагрузку по перевозке и снабжению военнослужащих.
В современной России автомобильные войска относятся к специальным войскам, входят в состав соединений, объединений, тыла армии и флота. Общий парк ВАТ в Вооруженных Силах России составляет более 410 тысяч единиц.
Деятельность военных автомобилистов связана с эвакуацией раненых, больных, а также имущества, с доставкой материальных средств, перевозкой личного состава. Автомобилисты в армии – это водители, ремонтники, командиры автомобильных подразделений, начальники автомобильной службы, а также специалисты научно-исследовательских организаций Минобороны России.
День военного автомобилиста — это дань историческим традициям, заслугам военных автомобилистов в мирное и военное время, их огромному вкладу в повышение и укрепление оборонного потенциала России.
29 мая Вооруженные силы РФ отмечают День военного автомобилиста, учрежденный приказом Министра обороны Российской Федерации в 2000 году.
День военного автомобилиста – профессиональный праздник военнослужащих и гражданского персонала автомобильных войск Российской Федерации, а также всех тех военнослужащих и военнообязанных, кому по долгу службы приходится или приходилось управлять теми или иными транспортными средствами.
Дата для праздника была выбрана не случайно. В этот день в 1910 году в Санкт-Петербурге была образована первая Учебная автомобильная рота. Основной задачей роты была подготовка механиков-водителей для автомобильных частей русской армии. Создателем автомобильных войск России считается Петр Секретов, в чине капитана возглавивший в мае 1910 года первую Учебную автороту, затем военную автомобильную школу, а в дальнейшем ставший командующим автомобильными частями русской армии. За короткий срок Учебная автомобильная рота фактически стала центром автотехнического обеспечения войск Российской армии и явилась прообразом всей будущей организации автомобильной службы и системы автотехнического обеспечения Вооруженных Сил. К концу Первой мировой войны в ее составе было уже 22 отдельные автороты.
День военного автомобилиста – это дань историческим традициям, заслугам военных автомобилистов в мирное и военное время, их огромному вкладу в повышение и укрепление оборонного потенциала России.
Этот род войск входит в состав соединений, объединений, тыла армии и флота. Деятельность военных автомобилистов связана с эвакуацией раненых, больных, а также имущества, с доставкой материальных средств, перевозкой личного состава.
Военная автомобильная техника стала материальной основой подвижности войск. Кроме того, автомобиль из простого средства подвоза стал носителем вооружения (как, например, в Ракетных войсках стратегического назначения), его составной частью.
В современной России автомобильные войска, относящиеся к специальным войскам, представляют собой объединение в Вооруженных силах.
Они предназначены для транспортировки личного состава, подвоза продовольствия, горючего, боеприпасов и прочих материальных средств обеспечения боевой и повседневной деятельности армии.
Военная автомобильная техника состоит на оснащении всех видов Вооруженных сил, родов войск, специальных войск и служб и является важнейшим звеном в системе вооружений и военной техники, оставаясь самым распространенным средством перевозки воинских грузов.
На первый взгляд служба военного водителя неказиста: он не ходит в атаку с винтовкой наперевес, ему не положены береты, аксельбанты и тельняшки, редко увидишь его награжденнного орденами и медалями. Да, служба военного водителя зачастую не связана с передовой, но в успехах всех родов войск есть и немалая доля заслуг автотранспортных служб – перевозка личного состава, боеприпасов, топлива, снаряжения – всего того, без чего невозможно вести бой. Зачастую именно от надежности и оперативности работы служб, отвечающих за военные коммуникации, от личной храбрости водителей, зависит в конечном итоге успех действий войск.
Первые прототипы автомобилей появились в Русской Армии в 1876-м г., когда Военное ведомство закупило в Англии 2 паровых тягача на колесном ходу, производства фирм «Авелинг и Портер» и «Фаулер». Армейские испытания прошли успешно, и через год армия приобрела еще 12 подобных паровых тягача, два из которых были произведены в России предпринимателем Мальцовым.
5 апреля 1877 г. началось формирование Особой команды дорожных паровозов. Данные паровозы были отправлены на театр военных действий (шла русско-турецкая война), в качестве тягачей для осадных орудий, где техническая новинка показала себя с положительной стороны. Это были предвестники новой эпохи.
Что касается автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, то первое достоверное упоминание об автомобиле в Русской армии относится к 1897 г., когда 6-ти местный автомобиль «Делаге» был использован во время Белостокских маневров.
Автомобиль получил высокие отзывы министра путей сообщения и ряда армейских офицеров.
Другие европейские страны провели войсковые испытания автомобилей позже.
В 1901-1903 гг. в России энтузиасты провели ряд автопробегов, опыт которых был обобщен в работах инженера министерства путей сообщения А.С. Таненбаума, который указывал на несомненную пользу применения автомобилей в армии.
Военное ведомство заинтересовалось автомобилем. Летом 1902 г. на обширных пространствах между Киевом и Курском развернулись большие маневры. В них участвовали две группировки – «южные» (Киевская армия) и «северные» (Московская армия).
В войсках «южных» использовалось три грузовых и два легковых автомобиля.
У «северных»» использовались два легковых и два грузовых автомобиля.
Нельзя сказать, что на Курских маневрах автотехника показала себя блестяще. Но опыт ее использования обнадеживал. Вплоть до 1905 г. велись активные испытания автомобилей в войсках.
В 1904 г. началась русско-японская война. Театр боевых действий был для русской транспортной службы непривычным. В разгар лета, в золотую пору для европейских трактов, дороги Маньчжурии превращались от частых дождей в непроходимое месиво. Зато зимой скованная морозом и очищенная ветром от снега земля представляла собой твердую ровную поверхность, по которой можно было ехать, словно по мостовой.
Осенью 1904 г. с целью испытаний в действующую армию направили один легковой автомобиль «Мерседес». Его предоставила в распоряжение военного министерства немецкая фирма «Даймлер». Автомобиль был шестиместный, с двигателем мощностью 16 л. с. Но в самом начале испытаний он получил повреждения и всю зиму ремонтировался в Харбине.
Было заказано еще десять легковых автомобилей. Первый из них – «Фрезе» – прибыл в феврале, во время боев за Мукден. Эта машина использовалась, когда позволяли дороги, для поездок командования.
Позже поступили еще два автомобиля той же марки. И наконец, в середине августа 1905 г. были доставлены остальные семь машин зарубежного производства («Тюрка-Мери», «Де Дион Бутон»). Вместе с ними приехала команда из 15 шоферов. Автомобили были закреплены за штабом главнокомандующего и штабами армий.
Несколько автомобилей («Старлей-Психо», «Дукс») находились также в Порт-Артуре.
Точное количество и марки автомобилей, использовавшихся армией в этой войне, неизвестно. Благодаря сложности условий театра военных действий и несовершенству автомобилей той поры, активного участия в войне новая техника не приняла.
После окончания войны Военное ведомство принялось изучать и систематизировать боевой опыт, полученный войсками. Снова продолжились автопробеги, испытания автомобилей, первые опыты с бронемашинами.
В 1909 году Военному Совету Российской Империи стало ясно, что для обеспечения мобильности войск и оперативной доставки военных грузов необходимо создать специальные автомобильные части.
В феврале 1910 г. было принято решение «О придании пятых автомобильных рот ряду европейских железнодорожных батальонов» (первоначально 2-му, 4-му, 5-му. 6-му и 7-му железнодорожным батальонам).
Предполагалось увеличить общее число автомобильных рот до 44 (39 корпусных, 5 армейских), чтобы обеспечить автотранспортом каждый корпус.
Как следует из вышесказанного, автомобильные части организационно входили в состав инженерных войск.
Автомобильные войска невозможны без автомобилей и собственно автомобилистов – солдат и офицеров, обученных вождению, применению и обслуживанию автотранспорта. Поэтому 29 мая 1910 г. образуется Первая Учебная Автомобильная рота. Командиром роты был назначен капитан инженерных войск П.И. Секретев.
Первоначально автомобилисты были очень редкими специалистами и ценились как летчики. Это можно проследить и по униформе военных автомобилистов, которым были положены кожаные «шведские куртки», кожаные шаровары, очки. Да и сами автомобилисты предпочитали носить летные шлемы пилотов.
Престижу новой военной профессии способствовал ореол романтики, связанный с покорением «железных коней». Но, несмотря на это, процесс организации автомобильных частей и учебных рот продвигался очень медленно.
Что касается автотранспорта, с этим тоже были проблемы. Хотя, первый российский автомобиль был представлен еще 8 мая 1896 г. на Всероссийской художественно-промышленной выставке в Нижнем Новгороде. Это был двухместный «экипаж без коня» (как он был обозначен) с одноцилиндровым двигателем мощностью 1,1 кВт (1,5 л.с.). Машина имела массу 300 кг и развивала максимальную скорость 20 км/ч. Произвели ее два предприятия: мастерская по производству экипажей П. Фрезе и завод двигателей Е. Яковлева.
В это время в России уже было довольно много иностранных автомобилей: «Бенц», «Адлер», «Панар-Левассор», «Де Дион Бутон», «Даймлер-Каннштадт» и др.
К российским автомобилям относились недоверчиво, считая их ненадежной продукцией кустарников.
В 1908-м г. было начато производство автомашин на предприятии «Русско-Балтийский вагонный завод» (Руссо-Балт) в Риге. Ежегодно из ворот завода выезжало от 100 до 140 машин. Это были 4 типа легковых автомобилей и 3 типа грузовиков.
Но до 1911 года Русская армия не обзавелась ни одним автомобилем (именно армия, а не Учебная рота).
Весной 1911 г. была создана Первая Автомобильная рота, а в июле 1911 года было произведено первое испытание грузовиков, принимаемых на вооружение русской армии.
«Происходившее в июле испытание военных автомобилей, несомненно, составит настоящую эру в истории военного автомобильного дела», – писал журнал «Автомобиль».
Все автомобили, что до этого времени числились в военном ведомстве, находились в распоряжении отдельных лиц и использовались для их собственных нужд, не имевших ничего общего с военными задачами.
На создание Учебной Автомобильной роты военное ведомство не поскупилось и ее организаторам удалось развернуть ее деятельность достаточно основательно. В Учебной Автомобильной роте оказались энергичные и умелые люди, офицеры-энтузиасты, набранные, в основном, из числа 1-й Железнодорожной бригады, относившиеся к автоделу с редкой любовью.
В 1910 г. в составе Отдела Военных Сообщений Главного Управления Генерального Штаба (ВОСО ГУГШ) создается Автомобильное отделение.
Но, несмотря на это, появление новых частей, нового «вида оружия», сталкивалось с консерватизмом и претензиями со стороны высших военных чинов, уповавших на конницу. Из-за этого в армии было мало знатоков автомобильного дела. Автомобиль продолжал оставаться экзотикой, и его перспективы и возможности для применения в армии оставались непонятными большинству командиров.
Учебная Автомобильная рота еще не обзавелась своим помещением, а гражданские грузовые автомобили тогда еще не отвечали военной спецификации и не были приспособлены к использованию в армии, но именно тогда было принято решение об испытании автомобилей с целью отбора для военных нужд.
Многие считали, что Учебной Автомобильной роте для начала необходимо как следует обустроиться в Петербурге, водителям подучиться вождению и техническому обслуживанию автомобилей, и только после этого отправиться в автопробег. Но командир роты Секретев, получивший к тому времени чин подполковника, рассудил иначе – лучшая школа для автомобилистов и испытание для автомобилей – дорога, когда под рукой нет ни мастерских, ни опытных инструкторов.
Подполковник Секретев собрал все имевшиеся у него грузовики и вывел их на пробег по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Санкт-Петербург для всесторонних испытаний в июне 1911 г. Он понимал, что время не ждет.
Этот пробег дал возможность провести сравнение всех типов машин по степени их пригодности к использованию в армии, и послужил хорошей школой для всех офицеров и нижних чинов, а также проверкой состояния дорог. До финиша, через 23 дня после старта, дошли только «Опель» и «Руссо-Балт».
Выводы комиссии, подтвердившей итоги пробега, свелись к тому, что военным автомобилям нужны мощные двигатели и широкие задние колеса.
Главным же выводом автопробега явилось то, что российские дороги находятся в плачевном состоянии и практически непригодны для использования автомобильного.
То же касалось и мостов, которые пришлось подпирать подручными средствами, дабы они выдержали вес машин.
По возвращении в Петербург все автомобили Первой Учебной Автомобильной роты «имели счастье пройти Высочайший смотр».
Почти через год, утром 24 мая 1912 г. на Марсовом поле в Петербурге был дан старт еще одному автопробегу Военного ведомства. На этот раз соревновались исключительно легковые автомобили: какой из них наиболее пригоден для штабной службы?
Трасса пробега проходила через Псков, Ковно, Барановичи, Минск, Смоленск, Москву, Тверь, Новгород и оканчивалась в Петербурге. За 19 дней машины прошли 1983 версты по шоссе и 860 верст по грунтовым дорогам. В пробеге участвовало 39 автомобилей различных марок, разных по массе, мощности и конструктивным особенностям. Разумеется, и показали они себя на нелегких российских дорогах по-разному. У «Ля-Бюира» наблюдались перебои в двигателе, у «Зауэра» просели рессоры, у «Берлие» плохо переключались передачи, а «Лянча» вообще выбыла из пробега из-за технических неисправностей.
Более надежными оказались «Мерседес», «Бенц» и «Уайт». Но лучше всех были отечественные машины – 30-сильные «Руссо-Балты». В пробеге участвовало четыре таких автомобиля под стартовыми номерами 2, 3, 4 и 5. «Руссо-Балт» стал единственной маркой, которую комиссия признала пригодной для военных целей.
По итогам пробега было принято решение о том, что «Русско-Балтийский Вагонный завод» заслуживает доверия в качестве поставщика автомобилей для Русской армии. Россия должна была полагаться только на собственное производство автомобилей, и не зависеть от их импорта.
Отдел ВОСО ГУГШ направил на РБВЗ для всесторонней инспекции П.И. Секретева. Он обследовал РБВЗ и в своем рапорте отразил, что завод пригоден к ежегодному выпуску 300 автомобилей и все запасные части, кроме манометра, радиатора и магнето производит самостоятельно (при этом потребность русской армии составляла 10 000 автомобилей в год. Лишь в 1916 г. Главное военно-техническое управление подпишет контракты на строительство 6 автозаводов в России общей годовой производительностью 7500 машин 8-ми моделей).
Разницу между потребностью и выпуском все же пришлось покрывать за счет импорта (завод «Ситроен» обязан своим существованием именно российским заказам). Доля же российских машин («Руссо-Балт2 моделей М, С и др.) в автопарке Русской армии в 1914 г. составила менее 10 %.
Несмотря на все старания энтузиастов, к началу Великой войны в армии имелось всего 5 автомобильных рот, 6 отдельных автомобильных команд (для обслуживания легковым автотранспортом штабов и учреждений Военного ведомства) и одна учебная рота.
Автомобильная рота насчитывала от 44 до 82 грузовых автомобилей, по 4 легковых автомобиля и по 6 специальных.
Штатное расписание роты в военное время включало 11 офицеров, 4 чиновника и 206 нижних чинов.
Всего же к началу войны в 5 автомобильных ротах числилось 348 автомобилей, в т. ч. 258 грузовых, 20 легковых и 30 специального назначения.
В основу обеспечения войск грузовым автотранспортом был положен принцип использования автомашин только для доставки грузов до линии дивизионных обозов.
В соответствии с утвержденным в июле 1914 г. табелем снабжения автотранспортом войсковых штабов, в военное время полагалось иметь в Ставке Верховного Главнокомандующего, а также при штабах армий и фронтов, по 10 легковых автомобилей, по 3-4 при штабе корпуса, по 1 при штабе пехотной (стрелковой) дивизии и 2 автомобиля при штабе кавалерийской дивизии.
Однако с началом войны в вышеуказанных штабах было всего 74 автомобиля (по 1 на корпус, 22 – в штабах армий. 10 – в штабах фронтов и 5 – в Ставке). Кроме этого, в командах связи кавалерийских дивизий имелось еще 23 легковых автомобиля. 72 мотоцикла и более 250 самокатов. В распоряжении военно-окружного управления полагалось иметь 5 легковых автомобилей.
Ничтожное количество автомобилей, которые имела русская армия к началу войны, совершенно не отвечало потребностям военного времени. Чтобы удовлетворить нужды фронта, была введена военно-автомобильная повинность, согласно которой автомобили отчуждались у населения. Таким образом всего было получено еще 475 грузовых, 3562 легковых автомобиля и 1800 мотоциклов, которые частично покрыли недостаток в автотранспорте развернутых к этому времени войсковых штабов и автомобильных рот.
К тому же продолжались закупки автомобилей за рубежом (в основном, во Франции). В этот же период были сформированы еще 4 автомобильные роты (6-я – 9-я) и автомобильные команды при Ставке, штабах фронтов и армий.
Большинство машин, полученных войсками за счет автомобильной повинности, требовали ремонта. Формирование новых подразделений проводилось на базе учебной автомобильной роты (в 1915г. преобразована в военно-автомобильную школу для подготовки водителей).
В ходе войны определились точные потребности Русской армии в автомобильном транспорте. В 1915 г. было принято решение о минимальном количестве автомобильных подразделений, которыми должны были обеспечиваться войска. В составе армии предполагалось иметь 2 автороты и мотоциклетное отделение. Такое же число автомобильных рот должно было находиться в резерве фронта.
Штаты автомобильной роты включали 105 грузовых автомобилей (из них 35 грузоподъемностью более 3 т) и 25 автомобилей вспомогательного назначения (4 грузовика для подвижных депо, 2 – для мастерских, 5 автоцистерн для горючего, 2 кухни, 12 легковых автомобилей, 2 автобуса и 5 мотоциклов).
Кроме указанных автомобильных команд и рот, автотранспортом в обязательном порядке обеспечивались воздухоплавательные и авиационные части, тяжелые артиллерийские дивизионы и батареи (в основном тракторами и тягачами для перевозки тяжелых орудий). а также артиллерийские парки. Для перевозки тяжелораненых в корпусном санитарном автомобильном отряде насчитывалось до 20 санитарных автомашин.
Всего к середине 1917 г. в русской армии насчитывалось: 5000 грузовых (из них 2300 грузоподъемностью от 3 до 5 т), 2700 легковых и около 1400 санитарных автомашин.
Кроме этого, в войсках имелось 230 автомастерских, 500 автоцистерн, 100 автокухонь, 280 тракторов и около 6000 мотоциклов.
При этом было закуплено за границей и частично изготовлено в России 24 978 автомашин.
Из них войска получили 13 608 грузовых, 7506 легковых автомашин, 2173 санитарных, 569 автоцистерн, 234 автокухонь, 45 автодепо, 51 автобус.
Крупные оперативные военные перевозки в русской армии применялись редко. Но во время боев в Галиции на р. Стырь в 1915 г. победа русских войск была обеспечена автомобилями. Здесь для подвоза солдат, боеприпасов и оружия использовались сотни грузовиков.
Водители грузовиков тех лет и не помышляли о комфорте. Автомобили были тряские, шумные в работе, управление требовало больших физических усилий. Кабины в большинстве случаев были открытого или полуоткрытого типа. Для защиты от непогоды над сиденьем водителя устанавливали или жесткий козырек, или тент на ремнях-растяжках, или, наконец, откидную крышу-«гармошку», как на детских колясках.
В непогоду иногда устанавливали брезентовые боковины с целлулоидными окошками. Впрочем, уже начали появляться закрытые жесткие кабины с ветровым стеклом и узкими дверками. На большинстве грузовиков стояла обычная деревянная платформа с тремя откидными бортами. На ряде армейских машин применялись платформы с пониженным уровнем пола. В этом случае боковые борта имели ниши для задних колес и не были откидными.
Возможность двигаться вне дорог была у грузовиков тех лет, особенно средних и тяжелых, весьма ограниченной. Все авторитеты, и не без оснований, советовали съезжать с твердой дороги как можно реже. Вот как сказано об этом, например, в «Инструкции шоферам и лицам, пользующимся военными автомобилями», составленной в 10-й автомобильной роте в 1915 г.: «§ 1. …Пользование грунтовыми дорогами допускается лишь в исключительных – вызываемых только военной обстановкой – случаях».
В те годы грузовики имели куда худшие эксплуатационные качества, чем сегодня. Расход топлива и масла был непомерно велик, долговечность невысока. Но вместе с тем машины уже достигли определенного уровня технического совершенства и надежности. Это позволяло широко использовать их для регулярных военных перевозок. Кроме того, они служили базой для различных специальных машин. К концу 1917 г. во французской армии было уже 92 тыс. автомобилей, в английской – 76 тыс., в германской – 56 тыс., в русской – около 10 тыс. Автомобиль вступил в пору своей зрелости.
Но все же, автомобили, несмотря на свою малочисленность, сыграли свою роль в русской армии в годы Первой Мировой войны и превратились в необходимый вид транспорта. Они использовались не только для перевозки личного состава, военных грузов и раненых, но и как подвижные пулеметные и артиллерийские точки, а в конце концов оделись в броню и стали бронемашинами – предвестниками танков.
За годы Первой мировой войны русская армия получила свыше 400 бронеавтомобилей, сведенных в 50 бронеотрядов, которые с успехом использовались в ходе боев.
Штаб 2-й армии Северо-Западного фронта доносил 31 января 1915 года: «Бронированные машины снискали себе полное доверие в войсках, нашедших в этих машинах огромную мощную поддержку, особенно в наступлении…».
К сожалению, автомобильные части и военные водители, эти незаметные труженики войны, остались незаслуженно забытыми (сейчас можно найти материалы, в основном, по бронеавтомобильным частям). Но день 29 мая, как дата создания российских автомобильных частей, остался в истории навсегда.
Ко времени Октябрьской революции в состав Русской Армии входило 22 автомобильные роты и порядка 10 000 автомобилей.
Автомобильная техника широко использовалась в годы Гражданской войны. В августе 1918 года Советом Народных Комиссаров было принято специальное постановление, согласно которому 50 % автомобилей должно было быть передано военному ведомству. К концу года количество автомобилей в Красной Армии достигло 4 000, а к 1920 году в войсках было уже 7,5 тыс. автомобилей, при этом часть машин входило в автомобильные отряды, а часть находилась в войсках. Пополнение парка автомобилей происходило главным образом за счет машин, захватываемых у противника.
Главной задачей автомобильных войск в то время была перевозка грузов на дальние расстояния, так же их использовали и для оперативной переброски войск. Так же достаточно часто на автомобилях монтировалось вооружение – пулеметы или пушки. Кроме этого были автомобили санитарные, штабные и передвижные радиостанции.
После окончания Гражданской войны началось обновление изношенной техники автомобильных войск. Первыми отечественными автомобилями, поступившими в войска, стали грузовики АМО Ф – 15.
тому же времени относится начало формирований при каждом военном округе учебных автотранспортных батальонов пятиротного состава, комплектующимися этими автомобилями. В 1933 году формируется механизированный корпус – первое в мире подвижное соединение, вся техника и вооружение которого имели механическую тягу. Согласно штату в нем было предусмотрено более 200 автомобилей. К 1936 году в составе РККА было четыре подобных корпуса.
Быстрыми темпами продвигалась индустриализация страны, и вместе с этим реконструировались старые автозаводы и строились новые. После реконструкции АМО и его переименования в завод имени Сталина на нем стали производить трехтонные грузовики ЗИС – 5.
Так же к этому времени на только что построенном автозаводе в Горьком начали выпускать легендарные полуторки ГАЗ-АА.
Вместе с обновлением автопарка совершенствуется и управление службой в автомобильных войсках СССР. Изначально они подчинялись ведении Главному военно-инженерному управлению (ГВИУ), затем, в 1924 году, ГВИУ было преобразовано в Военно-техническое управление снабжения РККА, а в 1929 году создается Управление моторизации и механизации при Наркомате обороны.
В 1935 году происходит его реорганизация в Автобронетанковое управление, которое просуществовало четыре года, после чего, в 1939 году, в ходе новой реорганизации, было создано Главное автобронетанковое управление.
Новым этапом в развитии автомобильных войск СССР стала Великая Отечественная война. Быстрое изменение обстановки и нарастающий динамизм боевых действий вызывала необходимость переброски в короткие интервалы времени большого объема как материальных средств, так и личного войскового состава. Все это потребовало увеличение числа автомобильных подразделений и более совершенную форму их организации. В связи с этим через месяц после начала войны было создано Автодорожное управление, подчиняющееся тылу РККА. Подобные отделы создаются при тыловых управлениях всех фронтов. Общее количество грузовых, легковых и специальных автомобилей Красной армии составляло порядка 272 600. Их основу составляли легковые ГАЗ-М1 и ГАЗ-61, а так же грузовые и специальные на их базе ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ, ГАЗ-ААА, , ЗИС – 5 и ЗИС – 6.
Первые месяцы военных действий нанесли автомобильным войскам катастрофический урон как в материальной части, так и в личном составе. Частично потери удавалась компенсировать за счет мобилизации технических средств из различных отраслей народного хозяйства, частично – за счет выпуска новых автомобилей, но из-за оккупации западных промышленных районов страны их производство было невысоко.
Частично комплектование автотранспортных отрядов материальной частью происходило за счет поставок автомобилей, произведенных за рубежом. Так же широко использовались трофейные автомобили (всего с 1942 по 1943 год РККА в качестве трофеев досталось 123 000 авто). Все это позволило значительно увеличить возможность военных автоперевозок.
Сразу после окончания войны в Красной армии было 664 500 автомобилей, из них 10 % трофейных и 33 % – автомобили, поставленные по ленд–лизу.
В годы Великой Отечественной войны объёмы грузоперевозок, осуществлённых военными автомобилистами, превысили уровень в 100 млн тонн. Автомашины использовались для буксировки артиллерийских орудий, снабженческих и санитарных перевозок, передвижения реактивных установок, личного состава войск всех без исключения фронтов. Настоящий подвиг совершили автомобилисты, осуществлявшие ежедневные маршруты по «Дороге жизни», которая обеспечивала снабжение блокадного Ленинграда.
19 ноября 1941 года командующий Ленинградским фронтом подписал приказ об организации автодороги по льду Ладожского озера. В документах дорога имела именование «автотракторная». Ежесуточные объёмы грузоперевозок по формируемой дороге согласно планам должны были составлять 4 тыс тонн. Направление маршрута: мыс Осиновец – острова Зеленцы с дальнейшим разветвлением на две ветки. 26 ноября 1941 года ледовая дорога через Ладогу получила наименование военно-автомобильная дорога № 101. Основной рабочей лошадкой Дороги жизни, которая периодически меняла линию маршрута была знаменитая «полуторка» – ГАЗ-АА – грузовик Горьковского автозавода.
За мужество, героизм и профессиональное выполнение поставленных задач в годы Великой Отечественной войны орденами были награждены 77 автомобильных соединений, 15 получили почётные наименования, десятки тысяч воинов-автомобилистов были удостоены государственных наград СССР, 14 военных автомобилистов получили звание Героя Советского Союза.
Одним из первых военных водителей, ставших Героем Советского Союза, является Прохор Денисович Залесов, шофёр 301-го гаубичного артиллерийского полка 7-й армии Северо-Западного фронта.
Прохор Залесов родился 3 августа 1914 года в крестьянской семье в селе Ожогино Шатровской волости Ялуторовского уезда Тобольской губернии, ныне село входит в Шатровский сельсовет Шатровского района Курганской области. В 6 лет остался без родителей, мать умерла при родах. Жил у тётки (сестры матери), они были раскулачены и выселены в Уватский район Тюменской области, воспитывался в сельскохозяйственной коммуне.
После окончания начальной школы работал конюхом в коммуне. Позднее окончил курсы шоферов в школе Осоавиахима и начал работать водителем в Шадринске.
С 1932 года проживал в Нижнем Тагиле (там жили его старшие брат и сестра), работал водителем Управления высоковольтных сетей Нижнего Тагила, затем на Нижнетагильском заводе огнеупорных материалов.
В сентябре 1939 года Залесов был призван Нижнетагильским РВК на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. Участвовал в советско-финской войне, будучи старшим шофёром 301-го гаубичного артиллерийского полка 7-й армии Северо-Западного фронта (под командой Залесова было три автомашины).
Доставлял на своей машине боеприпасы от станции «Лейпясуо» до позиций артиллерийской батареи у станции «Кямяря» (ныне – Гаврилово Выборгского района Ленинградской области). Когда в момент погрузки снарядов финская артиллерия начала обстреливать советские позиции, загрузил машину и успешно доставил их артиллеристам, благодаря чему боевая задача была успешно выполнена.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 апреля 1940 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство» красноармеец Прохор Залесов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 480.
В 1941 году в первые же дни войны добровольцем ушёл на фронт. Участвовал в Великой Отечественной войне на Ленинградском, 3-м Белорусском и 1-м Прибалтийском фронтах.
Капитан Залесов встретил Победу в должности начальника 416-й полевой авторемонтной базы (в должности с июня 1944 года) 4-й ударной армии Ленинградского фронта. После окончания Великой отечественной войны в звании майора был уволен в запас. Вернулся в Нижний Тагил. Работал с автомобилистами, принимал активное участие в общественной жизни и воспитании молодежи.
Военные автомобилисты выполняли свой долг в ходе локальных конфликтов. Одной из страниц истории участия в вооружённых конфликтах за рубежом является война в Афганистане, где за мужество и героизм сотни военных водителей получили медали и ордена.
И сегодня автомобилисты Вооружённых сил России достойно продолжают традиции своих предшественников, совершенствуя мастерство и выучку, осваивая новую технику, поступающую в войска в рамках гособоронзаказа.
В Москве возле станции метро «Тропарёво» сегодня стоит монумент в честь героев-автомобилистов. На стене мемориального комплекса – имена 26 Героев Советского Союза и 49 Героев Социалистического Труда.
http://saper.isnet.ru/history/avohistory.html
https://www.zrkuban.ru/article/Shofery—geroi-vojny-Voditeli-stavshie-Gerojami-Sovetskogo-Sojuza
https://topwar.ru/95934-29-maya-den-voennogo-avtomobilista.html
Понравилась статья? Поделитесь ссылкой на нее со своими друзьями и партнерами:
Москва, 31.01.2023, 20:48:02, редакция FTimes.ru, автор Татьяна Орлонская.
21 год назад в российском календаре праздников появился молодой, но важный праздник — День военного автомобилиста. С 2000 года его ежедневно отмечают 29 мая.
- История и традиции Дня
- Поздравления с Днем военного автомобилиста в стихах и прозе
История и традиции Дня
29 мая 1910 года была образована первая учебная автомобильная рота в России, позже именно она стала основным центром, обеспечивающим армию транспортом и кадрами, способными им управлять и поддерживать техническое состояние машин. В Первую мировую войну в составе Русской армии было уже 711 автомобилей различных типов, и 101 мотоцикл. Но, несмотря на такие внушительные по тем временам цифры, этого транспорта все еще было недостаточно для покрытия всех требований армии.
Этот профессиональный праздник отмечают не только водители, но и техники, ремонтники, командиры подразделений, инженеры, занимающиеся проектированием в машиностроении. Традиционно в этот день лучшим служащим вносят благодарности в личные дела, вручают грамоты, повышают в званиях и должностях. Вспоминают сегодня и тех, кто отдал свою жизнь в военные годы.
Поздравления с Днем военного автомобилиста в стихах и прозе
Военный автомобилист,
Сегодня праздник твой!
Пусть путь по жизни будет чист,
В душе царит покой!
Пускай друзья не подведут,
А солнца свет бодрит.
Пускай тебя успехи ждут,
Бог счастьем наградит!
***
Поздравляю с Днём военного автомобилиста и хочу от души пожелать всегда ехать в верном направлении. Пусть удаётся оставаться невидимым для врагов и завистников, пусть все дороги ведут к нужной цели, пусть в мрачную погоду жизни или непогожий день мощные фары всегда помогут проехать туда, куда зовёт твоё сердце.
***
Военным автомобилистам
Немало пережить пришлось:
Им по дорогам каменистым
Так часто ездить довелось…
Они заслуживают много
И добрых слов, и громких строк,
И, кажется, сама дорога
Им шлёт военный поздравок,
Желая отдохнуть, достойно
За труд награду получить!
И вообще всегда спокойно
Под мирным небом славно жить!
***
Желаем вам спокойной службы, настоящих командиров, терпеливых жен и офицерских погонов. Пусть жизнь пройдет ровно, как хорошее шоссе, пусть всегда хватит горючего в баках… ну а если вдруг закончится — пусть поблизости ждет заправка!
***
Ты крутить баранку можешь
И под шквалистым огнём,
Ни сомнений нет, ни дрожи,
Даже взрывы нипочём.
Твоей стойкости военной
Позавидует любой,
Пусть всегда успех бессменно
Ходит рядышком с тобой!
Подпишись на канал FTimes в Яндекс.Дзен
Дата в 2021 году: 29 мая, Суббота.
У водителей военных автомобилей есть свой праздник, который отмечают в России 29 мая. Профессия военного автомобилиста появилась в начале прошлого века – более ста лет назад. В этот день поздравляют всех водителей, механиков, инженеров, создающих военный транспорт. Для них звучат песни и стихи.
Когда празднуется | 29 мая |
Когда был учрежден | 24 февраля 2000 года, приказом Министра Обороны РФ № 100, подписанным И. Сергеевым |
Традиции | Благодарности в личные дела, вручаются дипломы и грамоты, повышение званий и должностей, торжественная церемония |
Военный транспорт исключительно важен и незаменим в войсках. От него зависит успешность проведения операций, скорость доставки необходимого снабжения, боеприпасов и личного состава. Специалистам данной области посвящен профессиональный праздник. День военного автомобилиста возник как дань уважения Вооруженным Силам РФ и их заслугам в поддержании обороноспособности России.
Когда, как и кто отмечает этот день
Рисунок 1. Военный автомобиль
День военного автомобилиста в 2019 году отмечается 29 мая. Этот праздник не является государственным выходным. Торжество будут праздновать служащие, которые имеют отношение к автомобильной технике, независимо от должности и звания. К ним относятся:
- механики;
- водители;
- обслуживающий персонал;
- инженеры;
- конструкторы автозаводов;
- сотрудники фабрик, которые изготавливают соответствующие запчасти.
Праздник подразумевает застолье с друзьями, родственниками, близкими людьми. Виновников торжества поздравляют, произносят тосты, традиционные пожелания «ни жезла, ни гвоздя». СМИ публикует различные материалы с главными героями в статьях – солдатами. В 2019 г. планируются вручение дипломов, грамот, благодарственные записи в личные дела.
Этот день в особом формате празднуется жителями городов, в которых производится колесная техника. В таких населенных пунктах событие носит широкий масштаб, отмечает его все население.
29 мая 2016 г., торжественная церемония
Знаменательные события, связанные с этим днем
В 1912 г. произошло грандиозное мероприятие – автопробег, в котором принимали участие 52 грузовых автомобиля. Его устроило военное министерство России. Стартовали 19 сентября на Марсовом поле в Петербурге и преодолели около 2,5 тыс. километров. Мероприятие заняло 24 дня и позволило выбрать самые надежные автомобили, пригодные для плохих дорог. Для армии были закуплены грузовики марки Renault, которые впоследствии исправно служили в России в Первую мировую и Гражданскую войну.
Это интересно: О том, когда и как празднуют день пожарной охраны.
История Дня военного автомобилиста
Рисунок 3. 81-й Самарский полк, парк ГСМ-99, 2001 г.
Дата 29 мая берет начало в 1910 г. В это время была создана автомобильная рота для учебных целей. В ней проходила подготовка русской армии. Рота отлично выполнила свою задачу и впоследствии стала прообразом для основания автомобильной службы.
Праздник военного автомобилиста учрежден 24 февраля 2000 г. Указ подписал издал Игорь Сергеев – министр обороны Российской Федерации.
Во времена Великой Отечественной войны Советская армия насчитывала около 270 тыс. единиц разной автомобильной техники. В основном это были грузовики, которые выпустил завод им. Горького.
Как изменился военный автомобиль спустя век
Известные представители профессии
Героям-автомобилистам СССР был создан памятник под руководством профсоюза транспортников. Он расположен возле станции метро «Тропарево» в Москве. Монумент представляет собой фигуру водителя, который опирается на рулевое колесо. За его спиной находится гранитная стена, где высечены 17 фамилий со званиями «Герой СССР» и 53 – «Герой Социалистического труда».
Из списка можно выделить следующих за их большой вклад в развитие автомобильной техники и подвиги перед отечеством:
- Артюх В.К.;
- Перов Д.М.;
- Гривцов А.И.;
- Ефимов В.М.;
- Земляных Ф.И.;
- Назаренко П.И.;
- Смирнов А.Т.;
- Лютиков В.Н.;
- Федюнин Е.П.;
- Попов А.Е.
Рисунок 4. Памятник героям-автомобилистам
Фильмы, книги, песни, посвященные празднику
Про шоферов времен СССР снято множество фильмов. Подходящие к тематике праздника:
- «Мировой парень» (1971 г.);
- «Стервятники на дорогах» (1990 г.);
- «Порожний рейс» (1963 г.).
Список книг:
- А. Гайдар «Тайга»;
- Ю. Мухин «Военная мысль в СССР и Германии»;
- Дж. Макдевитт «Талант водителя»;
- А. Рыбаков «Водители».
Список песен:
- Л. Утесов «Песня военных корреспондентов»;
- «Последний бой»;
- «Священная война»;
- Композиции И. Кобзона, А. Розенбаума, М. Гулько.
Песня военного автомобилиста (фронтового шофера) в исполнении Марка Бернеса:
Песня водителя военного бензовоза. Наливник. (Голубые молнии):
Поздравления военным автомобилистам в прозе и стихах
Поздравляю всех профессионалов водителей, а особенно тех, кто служит в вооруженных войсках! Пускай ваша жизнь движется в нужном направлении, и в России в любой непогожий день мощные фары всегда помогут попасть туда, куда зовет душа! Примите поздравления в ваш профессиональный праздник!
Да здравствуют профессионалы водители!
Счастливой нашей судьбы хранители!
Да здравствуют автомобилисты военные!
Вам мира и здоровья отменного!
Успехи пускай вас повсюду ждут,
Примите открытки, подарки, слова!
Дела пускай ваши прекрасно идут,
И будет прекрасен день торжества!
,
16 апреля 2019.
День военного автомобилиста
В России каждый год с 2000 года 29 мая отмечается праздник День военного автомобилиста. История и настоящее автомобильных войск в ВС СССР и России в обзоре Военпро.
История создания автомобильных войск
С появлением первого гражданского автомобиля он сразу же привлек к себе внимание военных. Возможность значительно ускорить переброску личного состава и вооружения к месту боевых действий оценили во всем мире.
Поэтому страны постепенно начали создавать в составе своих армий автомобильные подразделения. В Российской империи первая учебная автомобильная рота появилась 29 мая 1910 года в Санкт-Петербурге. Именно из столицы пошло распространение нового вида войск по всей стране.
К началу Первой Мировой войны русская армия имела в составе 5 отдельных авторот, которые были не полностью укомплектованы. Но первые же недели боевых действий показали невероятную эффективность такого способа передвижения и доставки грузов, поэтому все армии в срочном порядке начали вооружаться транспортными средствами.
К моменту Великой Октябрьской Социалистической Революции русские войска уже располагали 22 автомобильными подразделениями и автопарком из 10 тысяч машин.
Автомобильные войска Советского Союза
Большевики и Белогвардейцы активно использовали автомобильные войска в Гражданскую войну. Хотя из-за нестабильного положения в стране и фактического отсутствия централизованной власти были большие проблемы с поставками топлива, так что развернуться на полную мощность было невозможно.
А вот после окончательного установления советской власти оснащение Красной армии автомобилями было поставлено на поток, даже, несмотря на протесты некоторых высших военачальников.
Приверженцы кавалерии утверждали, что техника ненадежна и нуждается в постоянном обслуживании, так что не стоит ориентировать на нее, как на главное средство передвижения. Но на практике оказалось, что автомобиль значительно лучше проявляет себя в реальных боевых действиях, чем лошадь. Его невозможно испугать взрывами и огнем, он никогда не устает и не нуждается в отдыхе. При этом машина могла перевозить сразу несколько человек, а конь способен нести на себе лишь одного наездника.
Поэтому в Советском Союзе была разработана целая программа, направленная на поставку в войска автомобилей. К началу Великой Отечественной войны она не была реализована на 100%, но Красная армия все равно располагала одним из самых больших автопарков в мире.
А самое главное, что советские инженеры создавали простые и надежные конструкции, которые можно было чинить и обслуживать в полевых условиях. Также они были неприхотливы к качеству топлива и дорог, что давало заметное преимущество перед Вермахтом, который в условиях весенней распутицы не мог эффективно использовать не только автомобили, но и танковые подразделения.
В период ВОВ военные автомобилисты доставили более 101 миллиона тонн различных грузов. За образцовое и своевременное выполнение поставленных целей 15 соединений получили почетные наименования, а 94 были отмечены правительственными орденами. Более 21 тысячи водителей также получили государственные награды, а 11 стали Героями Советского Союза.
Особую роль автовойска сыграли в снабжении блокадного Ленинграда по замерзшему Ладожскому озеру. «Дорога жизни» оставалась единственной возможностью эвакуации людей из города, а также по ней доставлялись продукты, чтобы оставшиеся жители могли получить хотя бы скудный рацион.
За период блокады более 1500 полуторок ГАЗ-АА были уничтожены Люфтваффе или провалились под лед, но отважные водители с ноября и по апрель продолжали возить грузы, которые помогли ленинградцам выдержать блокаду. Недаром и на памятных 2-рублевых монетах 2000 года «Город герой – Ленинград» изображена именно полуторка, прорывающаяся по льду под бомбардировками немецкой авиации.
После войны количество автомобильной техники в войсках только увеличивалось. При этом армия стала одним из главных заказчиков для советского автопрома. Многие конструктивные новинки тестировались именно для военных нужд, а потом самые удачные переходили в гражданскую отрасль. Так что к началу 70-х годов автомобильные войска Советского Союза были одними из лучших в мире по оснащенности.
В период Афганской войны потребность в автомобилях была особенно существенной. На большей части территории Демократическая Республика Афганистан представляет собой пустынную местность, преодолеть которую пешком фактически невозможно из-за изнуряющей жары и полного отсутствия источников воды.
При этом водителям приходилось работать в сложнейших условиях, ведь асфальтированное покрытие и дорожные указатели практически отсутствовали, поэтому ориентироваться приходилось по картам. А неправильно выбранное направление грозило попадание в засаду «духов».
На территорию ДРА были введены 58 отдельная автомобильная бригада и 59 армейская бригада материального обеспечения. В их задачу входило обеспечение советского контингента вооружением и припасами, а также помощь мирному афганскому населению. За годы войны погибло 164 военнослужащих из состава автомобильных бригад, а 12 пропали без вести и тоже были признаны погибшими через несколько лет.
Автомобильные войска Российской Федерации
После распада СССР началось формирование автомобильных войск Российской Федерации. Происходил это процесс не с нуля, так что использование хорошей базы позволило получить великолепные результаты. Огромную роль сыграли военные автомобилисты в период Первой Чеченской войны. В их задачу входило:
- снабжение группировок федеральных войск продовольствием и оружием;
- эвакуация раненых и убитых военнослужащих с поля боя;
- оперативная переброска сил на проблемные участки фронта;
- вывоз из зоны конфликта материальных и исторических ценностей.
Использование бронированных скоростных автомобилей позволяло проскакивать через засады, поэтому часто командный состав пользовался именно этим видом транспорта, как наиболее безопасным. Основными заводами по производству машин для военных нужд на сегодня являются УАЗ, КамАЗ и УралАЗ. При этом все модели проходят через сложнейшие испытания в экстремальных условиях, а лишь потом принимаются в войска.
На сегодняшний день Российская Федерация располагает одним из лучших военных автопарков в мире. У нее на вооружении есть многоцелевые внедорожники и вездеходы, а также грузовики, способные перевозить несколько десятков военнослужащих в полной экипировке или нести на своем шасси различные системы для ведения радиоэлектронной разведки, постановки помех, налаживания связи. Отдельно стоит упомянуть РСЗО, которые также устанавливаются на базу серийных грузовых моделей.
Профессиональные механики-водители очень востребованы во всех частях, поэтому контрактников стараются привлечь высокой зарплатой и возможностью поработать с самыми лучшими образцами техники. При ВУЗах СамГТУ, АГТУ, СПГГУ, СГТУ, МГИУ и РГАУ-МСХА им. К.А. Тимирязева функционируют военные кафедры, осуществляющие подготовку офицеров запаса по специальности военных автомобилистов.
Решение о чествовании водителей военного автотранспорта было принято 24.02.2000 года Министром Обороны РФ Игорем Дмитриевичем Сергеевым. Для торжественной даты было выбрано 29 мая, поскольку именно в это день в структуре русской армии появилось такое подразделение, как автомобильные войска.
Поделиться своими воспоминаниями о службе в автомобильных войсках или загрузить фотографии по теме можно через форму комментирования.
ПРОИЗВЕДЕМ ЛЮБУЮ АТРИБУТИКУ, ТАКТИЧЕСКИЕ АКСЕССУАРЫ, ОДЕЖДУ И МНОГОЕ ДРУГОЕ С СИМВОЛИКОЙ ПО ВАШЕМУ ИНДИВИДУАЛЬНОМУ ЗАКАЗУ!
Связывайтесь по интересующим Вас вопросам с нашими менеджерами.