Что подарить контр адмиралу

25 января – День штурмана Военно-морского флота

День штурмана ВМФ в России отмечается 25 января каждый год. История развития штурманского дела на флоте и задачи на современном этапе в материале Военпро. Также вы сможете купить подарки на День штурмана ВМФ.

История появления штурманской службы

Отцом-основателем российского военно-морского флота является Петр Великий. Именно он во время своего обучения за границей перенял опыт передовых держав того времени, а затем внедрил его на родных просторах. Важнейшую роль в координации передвижения эскадры и отдельных судов играла навигация. Тогда еще не было сложных и высокоточных приборов, которые позволяли бы прокладывать маршрут еще в порту.

Приходилось ориентироваться по картам, которые далеко не всегда были составлены верно. Нередко моряки ориентировались по звездам или другим естественным источникам информации.

Поэтому 25 января 1701 года Петр Великий издает Указ об основании штурманской школы для нужд флота. Новобранцы изучали навигацию, математические науки, а также хитрости мореходных учений. Примечательно, что открыта была школа в Москве, которая не имеет прямого выхода к морю. Обучение велось в стенах Сухаревской башни, а в качестве преподавателей император пригласил иностранных специалистов. Здесь проходили подготовку не только военные, но и гражданские специалисты.

Уже первые выпускники смогли доказать, что средства, потраченные на их подготовку, не пропали даром. Российский флот развивался очень быстро, так что в течение нескольких десятилетий он смог выйти на невероятный уровень.

Помимо военных успехов немаловажную роль играли и географические открытия. Особенно стоит отметить исследование Северных вод, где помимо основных опасностей, подстерегающих моряков, встречались также айсберги и ледяные преграды. Но это не помешало смелым первооткрывателям составить точные карты и открыть новые земли.

Значение флотского штурмана на современном этапе

Развитие технологий позволило достичь выдающихся результатов в области навигации. Сейчас корабли имеют возможность получать непосредственную обстановку прямо со спутников, чтобы иметь сведения о малейших препятствиях у себя на пути. Но работать со сложной техникой могут только хорошо обученные специалисты, поэтому подготовка ведется очень качественно.

Причем, штурманов обучают и владению методами навигации из прошлых столетий. Если вдруг откажет техника, то корабль не должен остаться без курса. Всего же ученики должны освоить за время прохождения учебы:

• географию;
• картографию;
• радиоэлектронику;
• метеорологию;
• навигационные науки.

День Штурмана ВМФ РФ до 1996 года отмечался дважды в год 21.03 и 23.09 соответственно. Только с 15.07.1996 был издан приказ об установлении даты годового праздника штурманов на 25.01. В этот день на флоте проводятся торжественные мероприятия, а командование вручает награды особенно отличившимся штурманам.

За порядком на флоте следит Главный штурман ВМФ России. Сейчас этот пост занимает контр-адмирал Эдуард Энделевич Луйк. А вообще в обязанности штурмана входит:

1. Составление оптимального безопасного маршрута, чтобы корабль пришел в заданную точку в обозначенные командованием сроки.
2. Быстрое реагирование на изменяющуюся обстановку, изменение маршрута движения для избежания столкновений с другими судами или обхода опасной погодной зоны.
3. Отслеживание показателей контрольного оборудования, ведение наблюдений за техническим состоянием вверенной техники.
4. Во время стоянки проверка работоспособности всех систем, чтобы судно отправлялось из порта с гарантированно исправным оборудованием.
5. Поддержание внутреннего порядка в БЧ-1, координирование действий помощников.
6. Проведение переговоров с другими штурманами для согласования безопасного курса.
7. Ведение эксплуатационной и отчетной документации.

Штурманская боевая часть на флоте имеет обозначение БЧ-1, что еще раз свидетельствует о ее важности. Командир БЧ-1 назначается из числа самых опытных штурманов, прошедших хорошую подготовку не только в теоретическом, но и в практическом плане. Должности БЧ-1 на корабле также закрепляются за офицерами-инженерами. В зависимости от класса корабля обычно у командира не более 1-2 заместителей.

Награды штурмана:

1. Нагрудный знак «Штурман ВМФ – 300 лет флоту». Представляет собой стилизованную якорную цепь по контуру, внутри которой располагаются навигационные приборы. Внизу композиции имеется надпись «300», а сверху – флаг ВМФ с эмалью. Знак имеет винтовое крепление и изготавливается из легкого сплава.
2. Знак отличия «Штурман ВМФ». Композиция состоит из морского якоря, окантованного стилизованной цепью. По центру на нем закреплены навигационные приборы, а сверху композицию венчает малый государственный герб РФ.
3. Знак отличия «Штурман-подводник». Обрамление из стилизованной якорной цепи и сам якорь совпадают с оформлением предыдущего знака. Но вместо навигационных приборов по центру располагается подводная лодка, а сверху – символ удачи подкова. При этом закрутка имеет вид стилизованного кругового механизма для задраивания люка. Выполняется из прочного и тяжелого металлического сплава.

Медали штурмана также можно заказывать и самостоятельно. «Военпро» предоставляет подобную услугу, гарантируя высокое качество исполнения. Примеры готовых работ можно посмотреть в каталоге, а еще есть возможность заказать изделия по индивидуальным эскизам после предварительного обсуждения с менеджером.

Что подарить штурману Военно-морского флота?

День штурмана ВМФ 2018 наступает совсем скоро, поэтому военторг «Военпро» подготовил специальные подарки для представителей этой профессии. В первую очередь в качестве презента стоит рассматривать компас. Этот аксессуар пригодится при выполнении своих обязанностей. Также на сайте можно найти флаги, фляги, чашки с принтами, разнообразные сувенирные медали и знаки отличия.

Если у вас среди друзей или родственников есть штурманы, то их необходимо поздравить с профессиональным праздником. Поздравление с днем штурмана желательно подкрепить подарком. У нас вы можете заказать различные сувениры, с символикой ВМФ, которые порадуют любого военнослужащего в день штурмана. Сувенир для штурмана должен отражать суровую мужскую деятельность с долей романтики.

Подарки штурманам обойдутся не слишком дорого, поэтому все желающие имеют возможность приобрести их в достаточном количестве. В комментариях можно поделиться своими впечатлениями о службе на ВМФ и загрузить фотографии из собственного архива.

ПРОИЗВЕДЕМ ЛЮБУЮ АТРИБУТИКУ, ТАКТИЧЕСКИЕ АКСЕССУАРЫ, НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ И МЕДАЛИ, ОДЕЖДУ И МНОГОЕ ДРУГОЕ С СИМВОЛИКОЙ ПО ВАШЕМУ ИНДИВИДУАЛЬНОМУ ЗАКАЗУ!

Связывайтесь по интересующим Вас вопросам с нашими менеджерами.

дело начфлота

Вчера судебная коллегия Московского окружного военного суда вынесла решение по делу о продаже за границу судна-дока «Анадырь». Бывшему начальнику вспомогательного флота ВМФ России Юрию Кличугину, обвиняемому в связи с этой сделкой в злоупотреблении властью и халатности, суд на шесть месяцев уменьшил срок, назначенный ранее Московским гарнизонным военным судом.
       Поводом для уголовного преследования контр-адмирала Кличугина стал заключенный им в 1994 году от имени ВМФ России договор тайм-чартера с норвежской компанией Anadir Ltd. По этому договору норвежская сторона арендовала за $4,5 тыс. в сутки судно-док «Анадырь», а затем собиралась выкупить его за $26 млн.
       Большой морской транспорт вооружений «Анадырь» (проект Р-756) был построен в 1988 году на верфи Wartsila в Финляндии по заказу ВМФ СССР. С 1990 года вошел в состав Тихоокеанского флота. Его длина — 226 м, ширина — 30 м, осадка — 6,5 м. Водоизмещение — 27 тыс. т. Мощность силовой установки — 33 тыс. л. с. Скорость хода — 20 узлов. Грузоподъемность — 10,5 тыс. т. Предназначался для транспортировки и снабжения подводных лодок и боевых кораблей. Назначенный срок службы судна составляет 30 лет.
       Как установила Главная военная прокуратура (ГВП), в результате продажи судна государство недополучило более $4,7 млн и еще $130 тыс. по аренде перед продажей. В связи с этим контр-адмирала обвинили в злоупотреблении властью, повлекшей тяжкие последствия и в халатности. 29 мая 2003 года Московский гарнизонный военный суд признал его виновным по обеим статьям. За злоупотребления контр-адмирал получил четыре года лишения свободы, а за халатность — год. Путем частичного сложения сроков суд определил моряку наказание в четыре года и шесть месяцев, но он избежал тюрьмы, попав под амнистию.
       Так и не признавший себя виновным бывший начальник вспомогательного флота Кличугин тут же подал кассационную жалобу в Московский окружной военный суд. Чуть позже в тот же суд пришло и кассационное представление ГВП. Прокуроры настаивали на возвращении дела в суд первой инстанции для нового рассмотрения в связи со слишком мягким приговором.
       Вчерашнее заседание продолжалось около четырех часов. Подсудимый достаточно подробно остановился на всех пунктах обвинения. Так, по обвинению в невыплате фирмой Anadir Ltd $130 тыс. он дал пояснение, что эти деньги норвежцы заплатили за приведение судна-дока в «мореходное состояние» (расходы на ремонт), оформление страховки, регистрацию в иностранных портах, топливо и т. д., так как в бюджете ВМФ «зияли огромные дыры». Вообще Anadir Ltd потратила в результате гораздо большую сумму — более $700 тыс. «Понятно, что никто дарить эти деньги ВМФ не собирался,— говорил контр-адмирал.— А потратили их для того, чтобы восстановить судно и впоследствии его выкупить. Кстати, договоренность об этом была достигнута до того, как меня перевели во вспомогательный флот». По мнению контр-адмирала, содержание этого судна непомерно дорого обходилось «исхудавшему» бюджету ВМФ. «А сдавать его на металлолом, как широко практиковалось в то время, было слишком расточительно,— продолжал он.— К тому же слишком много необходимых флоту судов были арестованы за долги в иностранных портах. Кстати, именно на деньги от продажи ‘Анадыря’ удалось вернуть танкер ‘Ижора’ (он был арестован за границей за долги.—Ъ) и многие другие судна».
       Относительно обвинения в халатности, повлекшей недополучение государством $4,7 млн от продажи «Анадыря», контр-адмирал высказался так:
       — Если в прокуратуре считать не умеют, то я в этом не виноват. Да мы это судно в два раза дороже, чем оно стоило, продали!
       По заявлению господина Кличугина, судно-док «Анадырь», построенное в Финляндии примерно за $50 млн, стоило к 1994 году, по заключению нескольких независимых экспертиз, от $15 млн до $20 млн. На вопрос корреспондента Ъ, зачем иностранцам тратить столько денег на поддержание судна в мореходном состоянии, а потом еще и покупать его по явно завышенной цене, контр-адмирал ответил так: «Судно, конечно, не коньяк — со временем не дорожает, но норвежцы к нему давно присматривались. Им было крайне выгодно переоборудовать его под плавучую нефтедобывающую вышку, что они в конце концов и сделали. Строить такое судно самим куда дороже, поэтому мы из них все соки и выжали, а деньги, кстати, все до копейки в бюджет поступили».
       Однако по первоначальному соглашению между ВМФ и фирмой Anadir Ltd стоимость плавучего дока была обозначена в $26 млн. «Когда я прибыл в Осло, чтобы подписать от имени ВМФ бумаги о продаже судна, норвежцы предъявили мне претензию компании на $12 млн,— заявил в суде господин Кличугин.— Я тут же связался с главкомом ВМФ Феликсом Громовым, и тот приказал продавать корабль дешевле, после чего я и подписал бумаги на $21,285 млн». В свою очередь, представители ГВП считают, что контр-адмирал самостоятельно определил заниженную на $4,7 млн цену.
       Выслушав обе стороны, коллегия окружного суда отказала в удовлетворении жалоб и контр-адмиралу, и прокуратуре. Однако приговор нижестоящей судебной инстанции изменила. Так, обвинение в халатности было переквалифицировано со второй части этой статьи на первую, и уголовное дело по ней было тут же прекращено за давностью лет. А в остальном приговор остался в силе: четыре года лишения свободы и освобождение от наказания по амнистии.
       Представитель ГВП покидал зал суда абсолютно спокойным, зато Юрий Кличугин негодовал: «Я адмирала на палубе получил, а не в Москве на паркете. Я не сдамся — буду добиваться полного оправдания».
       По дороге к станции метро (у Юрия Кличугина не оказалось даже своей машины) контр-адмирал рассказал Ъ собственную версию появления уголовного дела. «Я ведь, сам того не понимая, помешал своровать очень большие деньги — вот и завели уголовное дело, чтобы меня с работы убрать. А теперь боятся, что я по суду в должности восстановлюсь и прикрою их лавочку»,— предположил господин Кличугин.
АНДРЕЙ Ъ-САЛЬНИКОВ

Контр-адмирал – младшее из адмиральских званий, которые присваиваются российским морским военачальникам. Аналог звания генерал-майора в других родах войск. Об истории этого звания в рамках развития отечественного военного флота мы постараемся рассказать подробно.

История

Изначально, в эпоху парусников, контр-адмиралом называли одного из помощников адмирала. Как правило, корабли эскадры при движении следуют друг за другом в одной линии, называемой кильватерной колонной. Такая «змейка» обеспечивает наиболее удобное управление всем строем, поскольку каждый корабль следует строго за впереди идущим.

Командующий эскадрой обычно находился в центре построения (кордебаталии), а вице-адмирал возглавлял авангард. Контр-адмиралом назывался офицер, командовавший замыкавшими строй кораблями.

Предполагалось, что в бою адмирал возглавляет боевые порядки, контр-адмирал же сохраняет за собой управление кораблями арьергарда, резервом, либо вспомогательными судами. Такая система помогала флотоводцу сосредоточиться на управлении боем.

В первые десятилетия существования отечественного флота существовал чин шаутбенахт (с нидерл. – «в ночь смотрящий»), который по Табели о рангах соответствовал чину генерал-майора (IV класс) и был фактически равен контр-адмиральскому. Сам царь Петр носил это звание, именовавшись «шаутбенахтом Петром Михайловым», и под таким псевдонимом принимал участие в Гангутском сражении 1714 года.

Впоследствии этот чин был заменен на звание контр-адмирала. Дата введения нового звания и судьбы офицеров, имевших прежний чин, достоверно не установлены. Энциклопедия Брокгауза и Ефрона указывает, что звание шаутбенахта сохранялось до воцарения императрицы Елизаветы Петровны (1741 год). В то же время, уже в 1732 году в документах адмиралтейств-коллегии Сената упомянуто звание контр-адмирала, за которым сохранился прежний IV класс Табели.

В Красной Армии Декретом ВЦИК и СНК от 16 декабря 1917 все воинские звания и знаки различия старой системы были отменены.

Военный флот Советской республики, как и все вооруженные силы, вместо привычной системы званий получил систему служебных категорий. Званию контр-адмирала приблизительно стали соответствовать следующие звания «высшего командного состава»:

• К-10: командир крейсера (и ему соответствующие).
• К-11: командир бригады (и ему соответствующие).
• К-12: командующий флотилией (и ему соответствующие).

В 1935 году были введены ранги флагманов Морских Сил РККА. Контр-адмиральскому званию был равен флагман 2-го ранга, вице-адмиралу соответствовал «флагман 1-го ранга», аналогом адмирала стало звание «флагман флота 2-го ранга».

Новая система званий продержалась недолго, и уже 7 мая 1940 года флотоводцы вновь получили адмиральские звания.

В послевоенное время в ВМФ СССР были дополнительно введены специальные адмиральские звания для наземного инженерного состава флота, например, инженер-контр-адмирал. В 1984-м году эти звания были отменены, а офицеры получили соответствующие генеральские звания.

После распада Советского Союза в Российской Федерации сохранилась советская система адмиральских званий, действующая по сей день.

Знаки различия

В XVIII веке знаком различия званий адмиралов служило количество пуговиц на обшлагах мундира. Для контр-адмирала полагалась одна пуговица, вице-адмиралу – две, а адмиралу – три. Также для подтверждения статуса офицера на мундирах использовались плетеные ленты и золотые нашивки на воротниках.

В 1807 году офицеры армии и флота надели эполеты.

Во второй половине XIX века контр-адмиралы надели серебряные погоны с гербом.

После Октябрьской революции командиры Красной Армии в качестве знаков различия носили нарукавные нашивки с красной звездой и золотыми полосами (галуны).

В 1943 году моряки получили погоны одновременно с сухопутными частями.

Известные офицеры

Одним из символов Петровской эпохи стал контр-адмирал Денис Калмыков. Будучи слугой молодого дворянина Максима Спифариева, направленного в Европу на обучение, Калмыков часто вынужден был посещать занятия по морскому делу вместо барина, пропадавшего в кабаках. Молодой слуга настолько увлекся обучением, что даже выходил вместо Спифариева в море.

Вернувшемуся в Петербург молодому дворянину предстояло сдать экзамен самому государю. Каким-то образом Спифариев сумел провести с собой слугу, который должен был ему подсказывать. Петр же быстро вскрыл обман и, задав слуге несколько сложных вопросов, приказал присвоить ему звание мичмана, а Спифариева отправить служить рядовым матросом.

Впоследствии Денис Калмыков руководил Тырницкими заводами, делавшими якоря и корабельный такелаж. Именно он перевел английский морской устав и разработал современную систему сигналов флагами. Завершил свою карьеру в должности командующего портом Кронштадта.

Долгие годы эта история считалась вымыслом, однако позднее в архивах были обнаружены биографии героев этой истории, а также она сохранилась в записках адмирала Алексея Нагаева, служившего во временя Петра.

В последующие годы на плечи контр-адмиралов ложились различные задачи. В годы Крымской войны свои выдающиеся таланты проявил В.И. Истомин. Командуя линейным кораблем «Париж», Истомин отличился в Синопском сражении, и по возвращении в Севастополь был произведен в контр-адмиралы. Позднее Владимир Иванович проявил себя как сухопутный командующий. Во время осады Севастополя возглавлял участок обороны города, в который входил Малахов курган. Погиб незадолго до окончания обороны города от прямого попадания пушечного ядра.

Всеволод Федорович Руднев, будучи контр-адмиралом, командовал крейсером «Варяг» в легендарном бою у Чемульпо.

В звании контр-адмирала состоял Василий Михайлович Альтфатер, когда в октябре 1918 года стал первым командующим флотом Советской республики. Во время Первой Мировой войны руководил военно-морским управлением Северного фронта. На этом посту В.М. Альфатер пробыл недолго, скончавшись в 1919 году, однако немало им было сделано для сохранения боевого потенциала остатков императорского флота.

Звание контр-адмирала было в 1943 году присвоено Ивану Папанину, знаменитому полярнику, в 1937-м году возглавлявшему первую в мире дрейфующую полярную станцию. В годы Великой Отечественной войны Папанин возглавлял Северный морской путь и морские перевозки в Белом море.