Когда праздник мерседес

130 лет назад, 29 января 1886 года Карл Бенц подал заявку на патент для своего трехколесного «Motorvagen» с бензиновым двигателем. Данный автомобиль является первым в своем роде. В 1888 году была сделана эта фотография, на которой Бенц сидит за рулем.

Этот день вошел в историю как день рождения автомобиля. Первый автомобиль Бенца, сделанный в 1885 году, представлял собой двухместный экипаж весом 250 килограммов. Он двигался при помощи трех высоких колес со спицами. На этот автомобиль Бенц поставил свой новый четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением мощностью 0,9 лошадиной силы. Цилиндр располагался горизонтально над осью огромных задних колес и приводил их в движение через одну ременную и две цепные передачи. Машина развивала смехотворную по нашим меркам скорость — 16 километров в час, но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция. Экипаж был назван Motorwagen и в 1885 году впервые продемонстрирован бюргерам Мангейма. Однако, новинка вызвала не столько интерес, сколько раздражение. Когда Бенц решил проехать по городу, шум мотора перепугал лошадь мясника. Она понесла, рассыпав по дороге весь свой груз. Пытаясь замять скандал, Бенц купил испорченный товар, а автомобиль поставил под навес и принялся его совершенствовать. Лишь 29 января 1886 года, после того, как экипаж прошел многочисленные испытания и доработки, Motorwagen получил Германский Императорский патент. В 1887 году первый в мире автомобиль дебютировал на выставке в Париже.

Поздравляем всех владельцев и не равнодушных к этой марке и пожелаем компании Mercedes-Benz светлого будущего и успехов и ждём новые интересные модели автомобилей!

В этот день в 1901 году был выпущен первый автомобиль «Мерседес», созданный Вильгельмом Мэйбахом для Готлиба Даймлера. Это был новый стандарт автомашин с двигателем внутреннего сгорания. Первый образец был выполнен в виде двухместной гоночной машины. Модель назвали Мерседес, что означает по-испански милосердие, в честь дочери одного из совладельцев компании — австрийского предпринимателя, дипломата и заядлого автогонщика Эмиля Еллинека. На этом автомобиле улучшенной конструкции на гоночных соревнованиях в марте 1899 года Еллинек одержал победу, прославив на весь мир фирму «Даймлер» и название «Мерседес».

Между тем, разработкой и производством автомобилей примерно в то же время занимался совершенно другой человек, Карл Бенц. Его первая машина была трехколесной с задними ведущими колесами. В 1926 году Демлер и Бенц решили объединить свои усилия. Результатом их союза стала трехлучевая звезда, которая символизировала три стихии, подвластные машинам концерна — воздух, воду и землю. Эта официальная эмблема фирмы Даймлера-старшего стала общей для нового концерна, а автомобили поставлялись на рынок уже под торговой маркой «Мерседес-Бенц «.

Слава, спасибо за дополнения. Я вижу у нас тут достаточно людей, знающих историю автомобилестроения.

Немного добавлю для большей исторической правды, поскольку в разных изданиях, ходящих у нас в стране, появляются немного разнящиеся сведения.

Март 1901 года — это рождение не фирмы Мерседес-Бенц, а только торговой марки Мерседес, модели с этим названием, под которым шли вначале автомобили фирмы Даймлер, а затем автомобили семьи Даймлеров и Бенца. А вот компания-производитель Мерседесов несколько раз меняла свое название — Даймлер, Даймлер-Бенц, Мерседес-Бенц, Даймлер-Крайслер, Даймлер АГ.

В 1899 году марки Мерседес еще не было. Был автомобиль Daimler Phenix 23HP, с мотором на 2 цилиндра, на котором выступали многие гонщики, в том числе и Эмиль Эллинек (Emile Jellinek). Но после того, как в 1899 году на таком автомобиле разбился заводской гонщик Вильгельм Бауэр, фирма Даймлер приняла решение прекратить участие в гонках.

Э.Эллинек не мог с этим смириться, ведь еще в 1896 году по его заказу Г.Даймлер изготовил более современный автомобиль Phaeton 6HP с передним расположением двигателя, с магнето Бош с низким напряжением и пневматическими колесами. К сожалению в гонках он не смог победить французские автомобили, но он мог бы служить прообразом более мощного и успешного автомобиля для гонок.

В продолжение этих работ, и не по заказу Готтлиба Даймлера, который уже умер к 1901 году, а по заказу и на деньги Э.Эллинека был изготовлен новый автомобиль с мотором в 35 л.с. (первый заказ — 36 штук). Фирмой Даймлер в то время уже руководили сыновья Готтлиба Даймлера. Но не они были вдохновителями проекта, а Э.Эллинек.

Э.Эллинек был не только богатым заказчиком и прекрасным гонщиком, но он был еще и провидцем с великолепным инженерным мышлением. В своем заказе на производство этого нового автомобиля для спорта (оказалось, что не только для спорта) он предусмотрел много новых решений, которые были реализованы и преумножены талантливым инженером Вильгельмом Майбахом, работавшим тогда у братьев Даймлеров. И получился совершенно новый автомобиль, в отличие от предыдущих громыхающих железяк, с конструкции которого и пошло современное автомобилестроение. Он и был назван Мерседес.

Поэтому появление названия Мерседес — это не только веха для фирмы Даймлер АГ, а это начало истории современного автомобиля 20 и 21 веков.