Праздник водителя севера

29 мая — День военного автомобилиста

Десять лет назад, в 2000 году, приказ № 100 Министерства обороны РФ учредил празднование дня военного автомобилиста, и назначил для этого дату 29 мая.

С тех пор ежегодно Вооруженные Силы Российской Федерации отмечают свой профессиональный праздник, возникший как дань уважения их заслугам в поддержании обороноспособности России.

Работа военных водителей связана с эвакуацией раненых, доставкой грузов, перевозкой офицеров и солдат. Они входят в состав самых различных формирований армии и флота.

Дата 29 мая возникла в далеком 1910 году, когда в Санкт-Петербурге создалась первая автомобильная рота. Эта была учебная часть, в задачи которой входило обучение и подготовка частей для русской армии. Рота с честью справилась с заданием и стала прообразом для создания автомобильной службы в будущем.

В день военного автомобилиста хочется пожелать представителям этой сложной профессии доставлять только хорошие посылки точно в срок, груз довозить в целости, полного бака вам, надёжных шин и проверенных тормозов. С праздником!

Источник

Известна дата открытия Праздника Севера

Новости | 30 01 2023, 09:12 | СеверПост

Фото: правительство Мурманской области

Праздник Севера в 2023 году откроется 4 марта. Об этом во время оперативного совещания рассказал губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Открытие 88 полярной олимпиады состоится Центральном стадионе Профсоюзов в Мурманске. Его сможет посетить любой желающий, а сам праздник будет проходить на территории всего региона.

Среди мероприятий – традиционный лыжный марафон и гонка героев.

Напомним, в 2022 году Праздник Севера посетили более 35 000 человек, в том числе, более 5 тысяч спортсменов.

Читайте также: Участникам Праздника Севера учащихся подарят оленей

Чтобы первыми узнавать о главных новостях и важнейших событиях дня подпишитесь на наш канал
Telegram.

Ночью в Мурманске сгорел гараж
1 февраля в 00.11 пожарные приняли сообщение о пожаре в автогородке №316 на Прибрежной автодороге в Мурманске. На место происшествия были направлены…→

Источник

Дата события уникальна для каждого года. В 2023 году эта дата — 29 октября

Автомобили незаменимы, и их с каждым годом становится все больше (Фото: Krivosheev Vitaly, по лицензии Shutterstock.com)

День работников автомобильного транспорта, или просто — День автомобилиста, отмечается в России и ряде стран постсоветского пространства ежегодно в последнее воскресенье октября.

Без преувеличения можно констатировать, что история наземных транспортных средств началась с изобретения колеса. Но менялись времена, ускорялся ритм жизни, и сейчас нам уже никак не обойтись без автомобилей, автобусов, троллейбусов — транспорт играет в нашей повседневной жизни все большую роль.

Автомобили незаменимы, и с каждым годом их становится все больше. Автомобили стали скоростным транспортом, благодаря чему люди имеют возможность преодолевать огромные расстояния и добираться в самые недоступные уголки мира. В этой связи увеличивается и число профессий, обслуживающих автомобильный транспорт. А профессия водителя была и остается одной из самых массовых.

Поэтому не удивительно, что во многих странах существуют праздники, посвященные данным профессиям. Ведь кадры автомобильного транспорта — эта основа его жизнедеятельности. В эпоху Советского Союза День работников автомобильного транспорта был установлен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1976 года № 2847-IX, а затем подтвержден Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года № 3018-Х «О праздничных и памятных днях», и отмечался в последнее воскресенье октября.

В 1991 году республики СССР стали независимыми государствами, но традиционно сегодня День работников автомобильного транспорта — День автомобилиста — отмечают в России, Беларуси, Украине.

День автомобилиста — это профессиональный праздник не только водителей, но и ремонтных рабочих, инженерно-технических работников, руководителей автотранспортных предприятий и всех, кто добросовестно трудится, выполняя свой профессиональный долг. Без преданности профессии этих людей и их чувства ответственности за дело невозможна повседневная жизнь города и его жителей.

Автомобили оставили значимый след и в событиях мировой истории. Это и первые испытания автомобиля в 1885 году, это и первые в мире автомобильные соревнования 1894 года, это и основание всемирно известной автомобильной компании «Форд Мотор» в 1903 году. Это и многие-многие другие важные события.

Материалы по теме в Журнале Calend.ru:

Инфографика – постер «День автомобилиста»

Источник

В последнее воскресенье октября в России отмечают День автомобилиста. Изначально праздник должен был носить профессиональный характер и был посвящен водителям-шоферам, однако превратился во всеобщее торжество для тех, кто за рулем. В 2022 году праздник приходится на 30 октября. «Известия» вспоминают историю и традиции знаменательного дня.

День автомобилиста – 2022: история праздника

Праздник людей «за баранкой» был учрежден еще в СССР. Граждане страны направили властям обращение о необходимости создания профессионального торжества.

В 1976 году президиум Верховного Совета (ВС) Советского Союза издал указ «О Дне работников автотранспорта». Позднее, в 1980-м, он был переименован в День автомобилиста, но так и отмечался в четвертое воскресенье октября.

На протяжении своей истории праздник претерпевал изменения неоднократно. Так, в 1996 году была предпринята попытка объединить два торжества — водителей и тех, кто обеспечивает состояние дорожного полотна. Так праздник превратился в День работников автотранспорта и дорожного хозяйства.

Но в таком виде тоже не дошел до наших дней. В 2000 году День работников дорожного хозяйства сместили на третье воскресенье октября.

День автомобилиста просуществовал отдельно до 2012-го, когда его вновь решили объединить — на этот раз с торжеством сотрудников городского общественного транспорта. Праздник до сих пор носит официальное имя Дня работника автомобильного и городского транспорта, однако в простонародье давно закрепился под привычным названием День автомобилиста.

День автомобилиста – 2022: традиции праздника

Изначально праздник задумывался как профессиональное торжество для тех, кто за руль садится по долгу службы: водителей общественного транспорта, грузоперевозок, сотрудников транспортных компаний, частных водителей. В День автомобилиста работников этих сфер поздравляют начальство и высокопоставленные лица, а за заслуги выдают грамоты и награды.

Однако в общественном сознании праздник приобрел куда более широкое значение, и в знаменательный день поздравляют не только профессиональных водителей, но и всех обладателей транспорта.

В честь праздника в городах проходят автопробеги и выставки, а иногда и гоночные соревнования. Предприятия автопрома проводят экскурсии, лекции, мастер-классы и конкурсы. Все эти мероприятия освещают в СМИ и социальных сетях.

25 октября в России отмечали День таможенного работника. Его история уходит корнями еще к временам правления царя Алексея Михайловича. «Известия» познакомили читателей с историей и традициями праздника, а другие события осени-2022 перечислили в своем специальном календаре.

Источник

Работа шофером на зимнике очень тяжелая и опасная. Почти каждый день водители грузовиков сталкиваются с большими трудностями в работе, которые осложняются отсутствием связи, ужасными холодами и дикими животными. Интересно было узнать о специфике этой деятельности и сколько за такую работу платят, поэтому я пообщался с несколькими водителями на одном из пикетов зимника Усть-Кут — Мирный. Имена они просили не называть, лексика максимально сохранена.

На зимнике работают разные организации, которые выиграли тендер на ту или иную перевозку, это может быть как перевозка нефти, соляры, газухи, так и легковеса, продуктов, трубы и других металлических конструкций. Так же работают частники на своих личных авто.

Конкретно я в этом году ездил с разным грузом, так как работы не так много стало, потому что увеличилось количество частников и груза завозят быстрее, изначально ездил с бочкой 45 кубов, возил соляру, сейчас ездит с телегой и возит трубу на Чаянду (Чаяндинское месторождение), расстояние разное, если через Талакан (Талаканское месторождение), то 700-750 км, если в окружную, то около 900 км

По времени, сколько длится рейс, конкретно не скажешь, зависит от погодных условий, поломки автомобиля, от времени выгрузки, да и от водителя зависит многое, грубо говоря, такой рейс занимает от 5 дней и вплоть до 1,5 недели. Соляру возил тоже на Чаянду, тоже конкретной точки отгрузки нет, может и в другие место, где требуется, туда и везут.

Но бывает и такое, что весь зимник могут возить в одно место, все зависит от начальства, то есть от тендера, народу в организации много, все работают на разных объектах, в прошлом году весь зимник возил нефть с Даниловское на ВЧНГ (Верхнечонскнефтегаз), все 5-6 месяцев только по месторождению.

Работа начинается с середины ноября, проходят учёбу, подготавливают автомобиль, зимник открывается в зависимости от погоды, могут и 10 открыть, а могут и позже, как встанет лед, так как там на Непе переезжают через реку. Работают до апреля включительно, пока можно ехать, едут. Когда в апреле каша уже, рейс оплачивается больше в разы, так как уже опасно ехать, можно и не выехать обратно, машина может застрять, все зависит от водителя, если он согласится, то едет.

Когда зимник подходит к концу, могут отправить в рейс ещё в том случае, если нужно за зимник вывезти определённый объем, если не успеют, надо платить неустойку, поэтому приходится ехать в крайние рейсы. Иногда бывает, что совсем уже дорога испортилась, обратно не факт, что доедем, оставляем машину где-нибудь на месторождении, а сами добираемся домой на самолете. Машину потом забираем в летний сезон.

Потом отпуск около месяца, в июне опять начинается работа, возит там же по платной дороге, которая называется «труба» (отсыпка из щебня и глины). Работа на 4 месяца до октября, тоже многое зависит от погодных условий, если дожди, то на «трубе» движение запрещено (можно поломать дорогу и в подъемы не выйдешь). Возим так строго по времени, в 6 утра начинается движение, в 10 вечера останавливается. В ночное время движение запрещено, иначе штраф.

Оплата идет по тарифу за перевезенную тонну на км пути, в месяц фиксированная зарплата около 50000, в неё входит часть суточных и на ремонты. В конце зимника всю сумму рассчитывают, сколько накатал, сколько выплатили, высчитывают за поломки по вине водителя, рейсовые (на каждый рейс 5 тысяч рублей) и выплачивают остатки.

Сумму за км устанавливает начальник, тоже зависит от того, сколько водитель накатает. Чем больше рейсов, тем больше сумма за км. У частников зп выходит больше, но и горючее, ремонт, запчасти они приобретают за свой счёт, тут как повезёт, можно и хорошо заработать и вообще прогореть, если что-то с машиной случится, короче как в русской рулетке. За сезон может выйти около 700-900 тысяч со всеми выплатами.

Кто-то ночует возле пикетов, но в основном умные ночуют в карманах, подальше от пикетов, на пикете вечная движуха и поспать нормально не получится от гула машин. Ездят многие и ночью, так как ночью движения меньше, ехать проще. Но опять же не желательно, ночью можно просто не заметить, что груз либо выпал, либо покривился, самое элементарное, можно просто не заметить, что колесо примерзло и не крутится, или проколото.

С такой работой в семье не бываем практически, детей не видим, жён тоже, дома все только на жене в основном.

По поводу опасностей, там на зимнике, да и на «трубе» их уйма, например дикие животные, многие приноровились выходить на дорогу, медведи, волки, бывали и случаи, что мужики останавливались для ремонта, а волки могли подбежать, вытащить из под машины и задрать. Поэтому ночью особо никто не ремонтируется.

Однажды отправили везти соляру, по той дороге машины почти не ходили, ходили с 20 кубами, а того и меньше, а я 45 кубами поехал, не вышел в гору, в итоге, связи нет, машин нет, еды не так много, стоял короче 1,5 недели. Проезжала 1 машина в день, кое как передали, что я там стою, несколько дней вообще не могли найти, тогда машины ещё не были оборудованы глонассом. Когда мимо проезжали, кто воды дал, кто еды, сигарет. Кое как сообщили организации, в которую вёз, приехали, перекачали за несколько раз, пустой смог выехать.

Под конец зимника в грязи увяз в колее, уже почти машина на бок легла, но приехала другая машина, стали перекачивать, за троса мою закрепили, чтоб не завалилась, откачали, выехал, опять же залили соляру обратно и поехал дальше.

На зимнике мужики по неделям могут жить из-за поломок, ждут, пока запчасти привезут, или пригонят трал, чтоб на него загрузить машину. Но пока стоят, мимо никто просто не проедет, кто воды, кто хлеба, кто сигарет, все друг другу пытаются помочь, ну есть и такие, кто мимо может проехать, но а так то, все кто чем может.