Путешествие на ретро ТРАМвае-ресторане теперь доступно каждому!
Вы можете прокатиться в уникальном ретро-вагоне по центру города, просто купив билет! О датах поездок мы сообщаем заранее, в том числе в рассылке .
Романтическое свидание, приятный вечер с друзьями, или семейное романтичное путешествие — это будет незабываемо! За окнами проплывают центральные улицы Петербурга, красавица Нева, а так же удивленные лица прохожих. На столиках изысканные закуски, в воздухе перемешались ароматы мандаринов, шампанского и хвои, играет живая музыка. Подарите себе и близким оригинальный праздник!
Что входит в билет?
— путешествие на ретро-трамвае ресторане по центральным улицам и мостам вечернего Петербурга
— изысканный фуршет (набор холодных закусок, канапе, десерт) на выбор
— 2 бокала безалкогольных напитков
— алкоголь и/или закуски на выбор по типу билета .
— живая музыка, развлекательная программа (каждый раз разная) и исполнение Ваших желаний
Место посадкивысадки: Средний пр. В.О., 74 (трамвайная остановка «Музей городского электрического транспорта»)
Маршрут: Средний пр. В.О., 74 — Средний пр. В.О. — 1-я и Кадетская линии — Тучков мост — проспект Добролюбова — Кронверкский проспект — Троицкий мост — Наб. Лебяжьей канавки — Садовая ул. — Инженерная ул. — Цирк на Фонтанке — улица Белинского — Литейный пр. — Литейный мост — улица Академика Лебедева — Боткинская улица — Финляндский проспект — Сампсониевский мост — улица Куйбышева — Кронверкский проспект — проспект Добролюбова — Тучков мост — 1-я линия В.О. — Средний пр. В.О — Средний пр. В.О., 74
Количество мест:
40 посадочных мест, из них 6 столиков на 4 гостей, 2 столика на 2 гостей, 2 столика на 2–4 гостей.
Как купить билет:
1. Выбери место в ТРАМвае в зависимости от твоей компании
2. Выбери тип билета (цена варьируется в зависимости от даты покупки):
«Базовый» (3 000 — 3 500 руб. с человека)
• романтическая «прогулка» по по улицам и мостам вечернего Петербурга прямо за Вашим столиком
• лучшие виды Петербурга за окном
• развлекательная программа (каждый раз разная)
• по 2 бокала безалкогольных напитков (сок, чай, кофе 3-в-1)
• пробковый сбор
«Фруктовый» (4 000 — 4 500 руб. с человека)
Включает в себя базовый билет плюс следующее накрытие:
• фруктовая тарелка 350 гр.
• сладости (3 конфеты шоколадные и рафаэлло)
«Сырный» (4 300 — 4 800 руб. с человека)
Включает в себя базовый билет плюс следующее накрытие:
• сладости (3 конфеты шоколадные и рафаэлло)
• сырная тарелка 250 гр.
«Ваш выбор» (4 000 — 4 500 руб. с человека)
Включает в себя базовый билет плюс накрытие любого меню на Ваш выбор с доставкой из другого заведения. Сами закуски и их доставку до трамвая оплачиваете Вы, а мы встретим курьера и накроем все к Вашему приходу.
«Изысканный» (5 000 — 6 000 руб. с человека)
Включает в себя базовый билет плюс следующее накрытие:
• накрытие любого меню на Ваш выбор с доставкой из другого заведения
• сладости (3 конфеты шоколадные и рафаэлло)
• сырная тарелка 250 гр.
• фруктовая тарелка 350 гр.
3. Купи билет прямо на сайте:
Есть вопросы — позвоните нам +7 (812) 241-16-42, +7 (921) 567-89-68
Мы принимаем заказы с 10:00 до 22:00 или напишите нам в VK.
Чтобы быть в курсе мероприятий и акций, подписывайтесь на рассылку VK.
Программы ближайших поездок:
Влюбленный ТРАМвай (12 февраля 17.00-19.00)
Специально ко Дню Св. Валентина мы подготовили наш праздничный трамвай-ресторан! Это романтичное свидание с вашей второй половинкой станет незабываемым! Красный ретро-трамвай, уникальные пейзажи Северной столицы за окном, душевная живая музыка, песни про любовь и танцы для двоих — погрузят вас в атмосферу любви и подарят вам теплые воспоминания на долгие годы. О том, как проходят наши выезды https://vk.com/trameventspb
Что будет в путешествии?
— романтично украшенный ТРАМвай-ресторан
— великолепные виды города за окном
— остановка у ЦИРКа на Фонтанке
— программа с сюрпризами для пар
— загадываем и сбываем Ваши совместные желания
— живая музыка и романтичная атмосфера
8 марта в ТРАМвае-ресторане (8 марта 17.00 — 19.00)
Ждем на борт всех представительниц прекрасного пола и конечно их кавалеров!
Будем встречать весну на борту яркого ТРАМвая-ресторана, петь песни и веселиться!
Раскрасим город в яркие краски и устроим дискотеку, чтобы шатался трамвай! Подарите себе незабываемые эмоции, приключения, песни и танцы в самом видовом ресторане города!
Что будет в путешествии?
— украшенный по-новогоднему ТРАМвай-ресторан
— живое звучание саксофона (любимые и новогодние мелодии)
— великолепные виды города за окном
— остановка у ЦИРКа на Фонтанке
— будем сбывать мечты наших дам
— будем танцевать так, чтобы качался трамвай!
Подробнее о мероприятии в нашей группе ВК https://vk.com/volshebus
Каждый выезд ТРАМвая-ресторана уникален по своей программе и наполнению, количество столиков и мест ограничено. Покупка билетов осуществляется заранее.
Есть вопросы — позвоните нам +7 (812) 241-16-42, +7 (921) 567-89-68
Мы принимаем заказы с 10:00 до 22:00 или напишите нам в VK.
Чтобы быть в курсе мероприятий и акций, подписывайтесь на рассылку VK.
Более 20 тысяч москвичей стали гостями и участниками парада трамваев — уникального шоу, в котором по современному мегаполису проезжают вагоны разных эпох. Самому старшему из них уже 114 лет, но, несмотря на почтенный возраст, он до сих пор на ходу.
«Предков» современных «Витязей» собрали в депо имени Баумана недалеко от ВДНХ. Именно здесь проходит одна из важнейших трамвайных линий современной Москвы, соединяющая далекие северо-восточные районы с Останкино. В течение двух последних лет парады не проводились из-за пандемии. За это время все трамвайное хозяйство города успели передать в ведение метрополитена: чтобы наземный транспорт развивался так же быстро, как и подземный. «У нас сейчас в проектировании — несколько новых линий, — рассказал заммэра Максим Ликсутов. — Самая важная из них — соединение Комсомольской площади с Бульварным кольцом. Участок вроде бы небольшой, но крайне важный: он позволит организовать магистральное трамвайное движение».
Самому старшему участнику парада уже 114 лет
Во время смены исторических эпох трамвай всегда становился двигателем московской жизни. Так было в 1872 году, когда запустили первый вагон на конной тяге. И в 1899-м, когда впервые от Бутырской заставы по Масловкам до Петровского парка продефилировал электрический трамвай. До начала строительства метро именно этот вид транспорта был самым необходимым в городе. Даже в ноябре 1941 года, когда из-за фашистского наступления вынужденно останавливалось метро, трамваи продолжали возить москвичей. И вот сейчас, когда в городе развиты почти все современные рельсовые системы, трамвай переживает второе, если не третье рождение. Парад — это один из способов привлечь внимание к этому экологичному наземному транспорту.
В депо имени Баумана собрались в основном фанаты техники, многие пришли семьями. На всем пути ретротрамваи по маршруту до Останкинского пруда и обратно встречали сотни зрителей с камерами и смартфонами. Особый эффект добавляли встречные «Витязи», которые шли регулярными маршрутами. Вот так легендарная «Аннушка» встретилась со своими «внуками». Именно она открыла колонну ретровагонов. Но точнее, этот вагон называется вагон «Ф» Мытищенского производства, созданный в 1908 году, а «Аннушка» — это название маршрута на Бульварном кольце.
16 апреля 2022 года в Москве вновь прошел парад трамваев. В этот раз мероприятие было в сокращенном варианте, колонна ретро-техники проехала от депо им. Баумана до оборотного круга у Останкинского пруда и вернулась обратно в депо. После чего доступ в депо был открыт для всех желающих для осмотра экспонатов.
2. Глава столичного транспорта Максим Ликсутов ответил на вопросы журналистов.
3. В этот раз примерно половина вагонов осталась стоять в депо, а вторая половина отправилась по маршруту. На фото Tatra T6.
4. Первым в колонне традиционно ехал вагон Ф (фонарный) 1908 года постройки.
5. Следом вагон БФ (Бесфонарный) 1927 года с прицепным вагоном С (Сокольнический).
6. Сцепка вагонов КМ (Коломенский моторный) и КП (Коломенский прицепной).
7. Вышка для обслуживания контактной сети, построенная на базе вагона БФ.
8. Вагон МТВ-82.
9. Вагон рижского производства РВЗ-6.
10. Чехословацкая Tatra T3su, оборудованная для работы в сцепках по системе многих единиц. За ним следует Усть-Катавский 71-608 — еще недавно они были основными трамваями в городе, а сейчас это уже музейный экспонат.
11. Далее несколько фотографий этих вагонов в профиль. Вагон Ф.
12. Вагон БФ.
13. Встреча вагона КМ и современного Витязь Москва.
14. Вышка контактной сети на базе вагона БФ.
15. Вагон МТВ-82.
16. Вагон РВЗ-6.
17. Tatra T3SU.
18. Несмотря на плохую погоду и минимальное количество рекламы, вдоль маршрута были тысячи зрителей.
19. Но еще больше горожан пришло на территорию депо.
20. Кто-то вспоминал молодость.
21. Кто-то позировал на радость родителям.
21. А кто-то осваивал вагон-рельсовоз.
22. Кроме того, был показан опытный вагон УВЗ модели R1, который создавался как «трамвай будущего», но в серию так и не пошел.
Фотографы: Будницкий Алексей, Моисеенков Андрей.
Парад ретро трамваев
Вся история трамвая за 40 минут — таким был праздничный парад ретро трамваев в честь 123-летия открытия первой трамвайной линии в Москве.
16 апреля 2022 года трамваи проехали от депо имени Баумана до Останкинского пруда.
В параде приняли участие 8 вагонов разных времен, самому старому из которых 114 лет. Колонна вышла из депо имени Баумана в 11.20 и проследовала до Останкинского пруда, а затем обратно. После завершения парада ретро-трамваи все желающие рассмотрели поближе в депо им. Баумана.
Для осмотра, в том числе изнутри, были доступны 15 моделей вагонов. Во время выставки состоялось выступление музыкантов в рамках проекта «Музыка в метро».
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил, что в связи со снятием большей части ограничений по коронавирусу в Москве возобновят традицию проведения парада трамваев.
Парад ретро трамваев проходил в честь 123-летия открытия первой трамвайной линии в Москве. Жителям показываем восемь исторических составов, самому старому – 114 лет, – рассказали в Департаменте транспорта Москвы журналистам, и нашему изданию Auto3N в том числе.
К старинному вагону особое внимание – в нем передвигались люди, начиная с 1908 года, у него молочно-коричневый окрас. Максимальная скорость передвижения – 40 км в час.
Еще один любопытный экземпляр – бесфонарный трамвай 1925 года. В связи с тяжелой экономической ситуацией в стране в товремя, решили упростить дизайн и конструкцию трамвая.
Стоит отметить, что трамвайное движение в Москве началось 6 апреля 1899 года. Тогда это было перспективным транспортом. Даже метро появилось значительно позже – в 1935 году.
Автор публикации
0
Комментарии: 80Публикации: 1597Регистрация: 15-10-2020
Десятки людей собрались на параде трамваев в Москве
Поделиться
Сегодня любой москвич мог полюбоваться столетними трамваями, которые в свое время колесили по улицам дореволюционной Москвы. Выставка ретротрамваев проходила в депо имени Баумана в честь 123-летия первой московской трамвайной линии. Каждый желающий мог зайти внутрь любого состава, покрутить ручку аппарата для продажи билетов и даже понажимать разные кнопки в кабине водителя трамвая.
Выставка, как пишут на сайте мэра Москвы, была посвящена винтажным составам. Но первое, что увидели люди при входе в депо, была футуристичная черная глянцевая коробка с затонированными стеклами. Никаких табличек не было, что это и откуда — неясно, но поразило всех, особенно детей. Народ сошелся во мнении, что это прототип какого-то современного трамвая, который вот-вот будет развозить людей по столице. К сожалению, оказалось, что нет — это был макет состава R1 («айфон на колесах», как его тогда называли), разработанный на «Уралтрансмаше», но так и не выпущенный в производство. За ним стояло еще 3 состава: французский Citadis и пара «Витязей-М» — это актуальные модели, не сыскавшие на выставке большого ажиотажа у народа. Их можно увидеть на улицах Москвы — ничего интересного.
Макет состава R1, который называли «айфоном на колесах»
Фото: Александр Рыльский / MSK1.RU
Поделиться
После них стояли советские модели, которые всё еще даже ходят в городах-миллионниках (в Екатеринбурге, например), но для Москвы это вполне себе считается винтажом. У них собрались в основном бабушки и дедушки. Думали, как занять внучат на выходных, но и сами прониклись сильными ностальгическими чувствами по былым временам. В этих трамваях даже позволяли зайти в кабину водителя и посигналить — более искренней радости у детей я не видел никогда. У кабин дежурили машинисты, которые с ужасом смотрели на то, как ребятня шалит за панелью управления, но вроде никто ничего не сломал. У малышни большой шок также вызвал нехитрый металлический аппарат для продажи билетов. Тот, в который нужно было бросить монеты и ручкой отмотать нужное количество проездных. Таких технологий в XXI веке дети уже не увидят.
Начался концерт. Какой-то оркестр, название которого невозможно запомнить, играл старье прямиком из 2010-го. Beggin группы Madcon и Nosa Nosa, которая в 2011-м играла из каждого кнопочного мобильника. Видимо, чтобы молодое поколение, которое не застало более ранних трамваев, тоже прониклось хоть какой-нибудь ностальгией. Оркестр играл недолго. Видимо, из-за отвратительной погоды. Музыкантов быстро заменили на бездушные колонки. Оттуда периодически звучали призывы слезть с вагона, а еще сообщения о потерявшихся детях, которых собирали у полицейской машины.
Оркестр на параде трамваев
Фото: Александр Рыльский / MSK1.RU
Поделиться
В самом конце, за советскими составами, стояли жемчужины коллекции трамвайного депо. Вычищенные до блеска бежевые дореволюционные трамваи, сделанные в нулевых годах прошлого столетия. Залезть в вагон мечтали решительно все: и старики, и молодежь, и, конечно, дети. Снаружи составов нарисован герб Москвы XIX века и разные надписи на дореформенном русском: «Входить и выходить во время движенiя воспрещается». Кто-то из толпы воскликнул: «Раньше из всякой фигни делали шедевр! А сейчас всё без души!» Ну тут нельзя поспорить. Выглядят эти составы как произведение искусства. Да и народу собрали больше, чем загадочный и киберпанковый R1. Разглядывая их, понимаешь чувства тех людей, которые фанатеют по трамваям (а на выставке их было море). Железнодорожный транспорт — это, в первую очередь, стильно.
Концепция у выставки классная. От современных трамваев с валидаторами и электронными табло посетитель доходит до столетних составов, у которых из удобств только деревянные лавочки и поручни. Интересно наблюдать историю прогресса, а вместе с ним и историю России. Впрочем, многие посетители жаловались на качество выставки. Говорят, что предыдущий парад, который проводили 3 года назад (из-за коронавируса их не было до сих пор), был интереснее и организован лучше. Но те, кто побывал на мероприятии впервые, оценили его высоко — было весело и познавательно.
Жители регионов России уже столкнулись с ростом цен на проезд в городском транспорте. Объясняем, когда в Москве ждать роста цен на такси.
В субботу, 16 апреля, некоторые городские телеграм-каналы написали, что в России могут перестать печатать книги. В первую очередь это связано с нехваткой красителей и отбеливателей для бумаги. Мы решили поговорить с издателями и узнать, правда ли это и с какими проблемами они действительно столкнулись.
16 апреля 2022 года трамваи проехали от депо имени Баумана до Останкинского пруда. В параде приняли участие 8 вагонов разных времен, самому старому из которых 114 лет. Колонна вышла из депо имени Баумана в 11.20 и проследовала до Останкинского пруда, а затем обратно. После завершения парада ретро-трамваи все желающие рассмотрели поближе в депо им. Баумана.
Для осмотра, в том числе изнутри, были доступны 15 моделей вагонов. Во время выставки состоялось выступление музыкантов в рамках проекта «Музыка в метро».
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил, что в связи со снятием большей части ограничений по коронавирусу в Москве возобновят традицию проведения парада трамваев.
Парад ретро трамваев проходил в честь 123-летия открытия первой трамвайной линии в Москве. Жителям показываем восемь исторических составов, самому старому – 114 лет, – рассказали в Департаменте транспорта Москвы журналистам, и нашему изданию Auto3N в том числе.
К старинному вагону особое внимание – в нем передвигались люди, начиная с 1908 года, у него молочно-коричневый окрас. Максимальная скорость передвижения – 40 км в час.
Еще один любопытный экземпляр – бесфонарный трамвай 1925 года. В связи с тяжелой экономической ситуацией в стране в товремя, решили упростить дизайн и конструкцию трамвая.
Стоит отметить, что трамвайное движение в Москве началось 6 апреля 1899 года. Тогда это было перспективным транспортом. Даже метро появилось значительно позже – в 1935 году.
284 | 1,092s. | 60.3mb
Настройки телеэфира Перечень запрещенных в РФ организаций
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. © АО «Москва Медиа».
Учредитель и редакция — АО «Москва Медиа». Главный редактор И.Л. Шестаков. Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. 24, стр. 2. Почта: mosmed@m24.ru. Тел.: +7 (495) 009-12-89
Политика обработки персональных данных / Регламент GDPR
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
В сетевом издании могут быть использованы материалы интернет-ресурсов Facebook и Instagram, владельцем которых является компания Meta Platforms Inc., запрещённая на территории Российской Федерации как экстремистская.
Партнёр Рамблера